Mae caban teithwyr y Mae bws gwennol maes awyr Tianyi TY-B6300 yn adran gallu mawr. Mae'r llawr ar yr un awyren. Uchder cyfan y caban teithwyr yw 2.42 metr, sy'n cynyddu gofod sefyll y caban teithwyr y tu mewn. Mae gan y caban teithwyr 14 sedd, a'i gapasiti teithwyr graddedig yw 112 o bobl (4 o bobl yn sefyll fesul metr sgwâr).
2) Er mwyn hwyluso byrddio a gollwng teithwyr yn gyflym ac yn ddiogel, gosodir tri drws niwmatig all-eang ar bob ochr i'r caban teithwyr i sicrhau bod dau deithiwr yn teithio'n esmwyth ar yr un pryd.
3) Ar ddwy ochr drws ffrynt y caban, mae cyfleusterau arbennig i'r anabl fynd ar ac oddi ar gadeiriau olwyn. Ar yr un pryd, mae dwy ardal ar gyfer gosod cadeiriau olwyn a dyfeisiau i deithwyr cadair olwyn eu dal wedi'u gosod yn y caban. Pan nad oes cadeiriau olwyn ar gael, ni ddylent ymyrryd â marchogaeth teithwyr cyffredin
4) Mae'r holl ddrysau yn yr ardal deithwyr yn cael eu gweithredu a'u rheoli gan y gyrrwr. Mae'r switshis wedi'u gosod ar y dangosfwrdd yng nghaban y gyrrwr. Gellir gosod y botymau rheoli fel 2 switsys rheoli meistr a 6 switsh is-reolaeth. Pan nad yw'r drysau ar gau, maent yn anfon signalau golau neu sain i'r gyrrwr, gan ddarparu mesur technegol newydd i sicrhau diogelwch teithwyr.
5) Mae'r biblinell niwmatig (pibell) ar gyfer drws y car yn mabwysiadu'r bibell neilon Hebei Yada brand adnabyddus. Nid oes unrhyw uniadau ychwanegol yng nghanol y biblinell i sicrhau pwysau sefydlog ar y llwybr anadlu a dim gollyngiad.
6) Mae'r falfiau solenoid a'r pympiau drws a ddefnyddir yn y system drws teithwyr yn mabwysiadu brandiau adnabyddus, gyda pherfformiad sefydlog a dibynadwy.
7) Mae gan y system drws teithwyr switshis agor brys ac arwyddion gweithredu y tu mewn a'r tu allan i'r caban.
8) Mae gan y system drws teithwyr gylchdroi â llaw a chloeon diogelwch pin, sydd wedi'u cloi mewn amgylcheddau garw (fel gwyntoedd cryfion neu deiffwnau) i sicrhau nad yw'r amgylchedd allanol yn erydu'r caban teithwyr.
9) Mae'r drws teithwyr niwmatig (ffrâm proffil aloi alwminiwm) yn cynnwys:
a) Swyddogaeth gwrth-binsio awtomatig, a all ymateb yn gyflym a bownsio i ffwrdd pan fydd teithwyr yn cael eu pinsio, gan osgoi'r risg y bydd pobl yn cael eu pinsio a'u hanafu. Yn ystod y broses yrru, mae ganddo swyddogaeth amddiffyn naid drws awtomatig wedi'i dylunio'n unigryw i sicrhau diogelwch teithwyr wrth yrru.
b) Swyddogaeth amddiffyn cychwyn cerbyd: Ni all y cerbyd ddechrau gyrru pan nad yw drws y teithiwr ar gau yn llawn.
c) Swyddogaeth hunan-gloi drws teithwyr: Pan fydd cyflymder y cerbyd yn fwy na 3km / h, bydd signal cyflymder y cerbyd a'r signal cyswllt drws teithiwr yn dod i rym, a bydd drws y teithiwr mewn cyflwr hunan-gloi.
d) Swyddogaeth rhyddhau gorfodi drws teithwyr: Pan fydd drws y teithiwr yn camweithio ac na ellir ei agor fel arfer, gellir pwyso'r switsh rhyddhau gorfodol ar ddangosfwrdd caban y gyrrwr.
10) Yr mae gan fws gwennol ddyfais cyd-gloi diogelwch: pan fydd drws y teithiwr ar agor neu heb ei gau'n llawn, a'r gêr yn symud o niwtral (N) i yrru (D) neu wrthdroi (R), ni fydd y system reoli yn cyflawni'r weithred shifft gêr. Ar yr adeg hon, dylid symud y gêr i niwtral, cau'r drws, ac yna gall y cerbyd symud ymlaen. Os bydd drws teithiwr yn camweithio a bod angen anfon y cerbyd i'w atgyweirio gyda'r drws ar agor (ni ddylai'r cerbyd gludo teithwyr), pwyswch y botwm coch 'Rhyddhau Cyd-gloi' ar y dangosfwrdd i ryddhau'r cyd-gloi. Ar ôl i'r nam gael ei atgyweirio, dylid ailosod y botwm 'Rhyddhau Cyd-gloi' i adfer y cyd-gloi, sy'n gwella diogelwch gweithredol yn fawr.
11) Mae gwydr ffenestr ochr y corff cerbyd yn wydr diogelwch tymer wedi'i fondio integredig gyda thrwch o 5mm. Mae dwy ffenestr llithro ar bob ochr, sy'n chwarae rhan mewn awyru ac oeri cyn defnyddio'r cyflyrydd aer yn yr haf, ac mae ganddynt gyfradd defnyddio uchel.
