Passagerkabinen i Tianyi TY-B6300 lufthavnsbus er et rum med stor kapacitet. Gulvet er i samme plan. Hele passagerkabinens højde er 2,42 meter, hvilket øger ståpladsen i passagerkabinen indeni. Passagerkabinen er udstyret med 14 sæder, og dens nominelle passagerkapacitet er 112 personer (4 personer stående pr. kvadratmeter).
2) For at lette passagerernes hurtige og sikre ind- og udstigning er der installeret tre ekstra brede pneumatiske døre på hver side af passagerkabinen for at sikre en jævn passage for to passagerer samtidigt.
3) På begge sider af kabinens hoveddør er der særlige faciliteter for handicappede til at stige af og på kørestole. Samtidig er der i kabinen opsat to områder til fastgørelse af kørestole og anordninger, som kørestolspassagerer kan holde fast i. Når kørestole ikke er tilgængelige, må de ikke forstyrre almindelige passagerers kørsel
4) Alle døre i passagerområdet betjenes og styres af føreren. Kontakterne er indstillet på instrumentbrættet i førerkabinen. Betjeningsknapperne kan indstilles som 2 hovedbetjeningskontakter og 6 understyringskontakter. Når dørene ikke er lukkede, sender de lys- eller lydsignaler til chaufføren, hvilket giver en ny teknisk foranstaltning for at sikre passagersikkerheden.
5) Den pneumatiske rørledning (rør) til bildøren vedtager det velkendte mærke Hebei Yada nylonrør. Der er ingen yderligere samlinger i midten af rørledningen for at sikre stabilt luftvejstryk og ingen lækage.
6) Magnetventilerne og dørpumperne, der bruges i passagerdørsystemet, vedtager velkendte mærker med stabil og pålidelig ydeevne.
7) Passagerdørsystemet er udstyret med nødåbningskontakter og betjeningsskilte både i og uden for kabinen.
8) Passagerdørsystemet er udstyret med manuel rotation og stiftsikkerhedslåse, som låses i barske omgivelser (såsom kraftig vind eller tyfoner) for at sikre, at passagerkabinen ikke eroderes af det ydre miljø.
9) Den pneumatiske passagerdør (ramme af aluminiumslegering) har:
a) Automatisk anti-klemmefunktion, som hurtigt kan reagere og hoppe væk, når passagerer kommer i klemme, så man undgår risiko for, at personer kommer i klemme og kommer til skade. Under kørselsprocessen er den udstyret med en unikt designet automatisk dør pop-up beskyttelsesfunktion for at sikre passagerernes sikkerhed under kørslen.
b) Startbeskyttelsesfunktion for køretøjet: Køretøjet kan ikke begynde at køre, når passagerdøren ikke er helt lukket.
c) Passagerdørens selvlåsende funktion: Når køretøjets hastighed overstiger 3 km/t, vil køretøjets hastighedssignal og passagerdørens forbindelsessignal træde i kraft, og passagerdøren vil være i en selvlåsende tilstand.
d) Funktion til tvangsudløsning af passagerdøren: Når passagerdøren ikke fungerer korrekt og ikke kan åbnes normalt, kan kontakten til tvangsudløsning trykkes på instrumentbrættet i førerkabinen.
10) Den shuttlebus er udstyret med en sikkerhedslåseanordning: når passagerdøren er åben eller ikke helt lukket, og gearskifte fra neutral (N) til kørsel (D) eller bakgear (R), vil kontrolsystemet ikke udføre gearskiftehandlingen. På dette tidspunkt skal gearet skiftes til neutral, døren lukkes, og derefter kan køretøjet fortsætte. I tilfælde af funktionsfejl i passagerdøren, og køretøjet skal sendes til reparation med døren åben (køretøjet må ikke transportere passagerer), skal du trykke på den røde 'Interlock Release'-knap på instrumentbrættet for at udløse interlock. Efter at fejlen er udbedret, skal 'Interlock Release'-knappen nulstilles for at genoprette sikringen, hvilket i høj grad forbedrer driftssikkerheden.
11) Køretøjets siderudeglas er et integreret hærdet sikkerhedsglas med en tykkelse på 5 mm. Hver side er udstyret med to skydevinduer, som spiller en rolle i ventilation og køling, inden klimaanlægget tages i brug om sommeren, og har en høj udnyttelsesgrad.
