Η δομή του σώματος του αυτοκινήτου του αεροδρομίου είναι ένα φορτίο που φέρει το σώμα και ο σκελετός του σώματος συγκολλείται με ορθογώνια προφίλ χαλύβδινου κράματος υψηλής αντοχής για να σχηματίσουν δομή δακτυλίου. Σε συνδυασμό με την τεχνολογία ανάλυσης CAE πεπερασμένων στοιχείων, επιτυγχάνεται ο τέλειος συνδυασμός υψηλής δομικής αντοχής, καλής δυσκαμψίας και ελαφρού σχεδιασμού. Η δομή του σώματος υιοθετεί την ικανότητα κατά της διάβρωσης της ηλεκτροφόρησης καθόδου. Οι τρύπες της διαδικασίας ανοίγουν για να εξασφαλίσουν ότι η εσωτερική κοιλότητα του σκελετού είναι πλήρως ηλεκτροφορητική. Ταυτόχρονα, το υπολειπόμενο πρόβλημα του ηλεκτροφορητικού υγρού επιλύεται μέσω των οπών διεργασίας και της διαδικασίας ξήρανσης. Η χωρητικότητα μεταφοράς του οχήματος είναι ισχυρή, μπορεί να επιτύχει την ονομαστική ικανότητα μεταφοράς 105 ατόμων (συμπεριλαμβανομένων 3 ατόμων στην καμπίνα), μπορεί να μεταφέρει έως και 130 άτομα μεταφοράς.
Οι κύριες παραμέτρους απόδοσης του λεωφορείου αεροδρομίου και ο συνιστώμενος πίνακας διαμόρφωσης
(1) Μέγεθος σώματος: Μήκος σώματος 14000mm, πλάτος 3000mm, ύψος 3195mm (συμπεριλαμβανομένου του κλιματισμού).
(2) Η ολόκληρη μάζα του οχήματος είναι 14350kg και η ονομαστική μάζα φορτίου είναι 8360kg.
(3) Μεταξόνιο οχήματος 7200mm, μπροστινό μήκος ανάρτησης 2950mm, πίσω μήκος ανάρτησης 3850mm.
(4) Η μόνιμη περιοχή της καμπίνας επιβατών δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 23,5 τετραγωνικά μέτρα.