Lennukite toitlustamise veoauto on spetsiaalne sõiduk, mida kasutatakse erinevat tüüpi lennukite toitlustamiseks. Sõiduki struktuur koosneb peamiselt šassiist, tugiteenuste struktuurist, tõsteseadet, auto korpust, tööplatvormi, jahutatud seadme, elektrisüsteemi ja hüdrosüsteemi
Dünaamiline süsteem
Ajamimootor võtab kasutusele Suzhou rohelise juhtimise GC-TM1300-01 püsiv magnet, mootori tippmoment ja tippvõimsus on vastavalt 750 nm ja 185 kW ning maksimaalne kiirus on 3500 p / min, mis vastab täielikult võimsusnõuetele.
Akusüsteem
Energiasalvestusseade on liitium -raudfosfaataku (Ningde ERA uus energia), energiasalvestusega 246KWh. Kahekihilise kujunduse kohaselt on need paigutatud raami pikisuunalise tala mõlemale küljele.
Viies-ühes integreeritud juhtimissüsteem,
kasutades Qinglingi abil iseseisvalt välja töötatud viies-ühes kõrgepinge integreeritud juhtimissüsteemi, integreeritakse mitme osa süsteemide võimsuse kohandamine samasse kontrollerisse, tsentraliseeritud jahutusesse ja juhtimisse, mida on lihtne sõidukit korraldada. Samal ajal on sellel DC-AC, DC-DC, õlipumba, õhupumba, õhukonditsioneeri jms toiteallika funktsioon jne. Sõiduki kõrgpingesüsteemi pingeplatvorm on 615 V, kõrgepinge pistikprogrammil on veavastase sisestamise funktsioon, DC-DC-moodul ja kõrgeimad konditsioneerid on omaesed omaette maanteed ja intellektuaalsed maanteed.
Ülemise õlipumba mootori komplekti sissejuhatusse
õlipumba mootorikomplekt võtab vastu 30kW püsimagneti sünkroonmootori ja 9kW õlipumba, õlipumba kiirus on 1200 p / min ja säilitatakse algne madalpinge skeem.
