STY5040JCSE elektriline iseliikuv lintkonveierlaadur on meie ettevõtte poolt iseseisvalt välja töötatud šassiiga spetsiaalne sõiduk. Sellel on täiustatud sõidukikujunduse kontseptsioon, ilus kuju, mõistlik paigutus ja mugav sõitmine ning see on ergonoomiline. Käigukasti mehhanism on täisfunktsionaalne ja hõlpsasti kasutatav ning tuntud kodumaiste tarvikute valikut, mida täiendab täiustatud tootmistehnoloogia, eriti sõidukit saab konfigureerida aktiivse kokkupõrkevastase süsteemiga ASD ja usaldusväärse rikke isediagnostika funktsiooniga, nii et see auto on oma välimusest ja jõudlusest hoolimata kodumaisel juhtival tasemel.
Kogu sõiduk koosneb šassiisõlmest (kabiinikoost), juhtimissüsteemi komplektist, tõsteraami ja ülekanderaami komplektist, elektrisüsteemist ja hüdrosüsteemist.
Sõidukit saab kasutada pagasi, kerge puistlasti ja posti peale- ja mahalaadimiseks lennuki põhja ja sealt välja, mistõttu on see ideaalne lennujaama maapealne varustus.
See sobib ka kõigi puistlasti käitlemise stsenaariumide jaoks, nagu postiteenus ja ladu.
Kogu sõiduki šassii on isevalmistatud šassii, mis koosneb šassiisõlmest 1, esisillakomplektist 2, 24V akusõlmest 3, õlipumba mootorisõlmest 4, energiasalvesti sõlmest 5, 5-ühes kontrolleri komplektist 6, laadimispordist 7, tagatelje konstruktsiooniosadest 9 ja veomootori osadest 9.
Esisild on juhttelg (vedav sild). Kandevõime 3000kg, sillakere, roolinuki, roolisilindri, rooli ühendusvarda ja esirehvi, ketaspiduri jms järgi, rehvi spetsifikatsioonimudel: 215/70-15.
Tagatelg on vedav telg. Kandevõime 3000kg, kiiruste suhe: 18,37. See koosneb käigukastist, diferentsiaalist, telje korpusest, rummust ja tagarehvist ning trummelpidurist. Rehvi spetsifikatsioon Mudel: 215/70-15. Veotelg realiseerib sõiduki kõndimise läbi veomootori (30KW).
Kere on terviklik raami struktuur, mis on keevitatud ülitugevatest plaatidest ja šassii on laagrikomponent, millele kõik komponendid on kinnitatud.
Vedrustus: esi- ja tagatelg kasutavad vastavalt lehtvedru amortisatsiooni, parandades tõhusalt sõidumugavust.
Pidurisüsteem, vaakum-abiga piduri peapump, elektrooniline vaakumpump pakuvad vaakumallikat ja pidur on kahe sõltumatu kaheahelalise struktuuriga.
Täishüdrauliline rooliseade, jõuallikas käigupumbast, juhib põiksuunalise roolisilindri paisumist, et saavutada ratta juhtimine.
Kabiini kokkupanek Kabiin asub esiküljel vasakul ja on täielikult suletud metallkonstruktsioon koos valikulise kliimaseadmega.
Auto ohutuse tagamiseks on juhiistmel sisseehitatud survelüliti, kui käigukang on ette- või tagurdusasendis, siis kui juht istmelt lahkub, ei saada tarkvarajuht VCU ajamimootorile juhiseid, veomootor ei tööta, sõiduk ei liigu edasi ega tagasi, mängides oma rolli ohutuse tagamisel.
Esisild on juhttelg (vedav sild). Kandevõime 3000kg, telje, roolinuki, rattarummu, roolisilindri, rooli ühendusvarda ja esirehvi, ketaspiduri jms järgi, rehvi spetsifikatsioonimudel: 215/70-15.
Tagatelg on vedav telg. Kandevõime 3000kg, kiiruste suhe: 18,37. See koosneb käigukastist, diferentsiaalist, telje korpusest, rummust ja tagarehvist ning trummelpidurist. Rehvi spetsifikatsioon Mudel: 215/70-15. Veotelg realiseerib sõiduki kõndimise läbi veomootori (30KW).
Kere on terviklik raami struktuur, mis on keevitatud ülitugevatest plaatidest ja šassii on laagrikomponent, millele kõik komponendid on paigaldatud
