تراکتور هواپیما A/S32A-31
تراکتور هواپیمای A/S32A-31 یک وسیله نقلیه ابزار شش چرخ با صندلی اپراتور در سمت چپ تراکتور است. این نوع تراکتور از گیربکس های عقب دوگانه استفاده می کند و چرخ های جلو توسط گیربکس سه سرعته اتوماتیک کنترل می شوند. این موتور یک موتور دیزلی سه سیلندر دو زمانه با گیربکس چهار سرعته اتوماتیک و دنده عقب است. این تراکتور دارای سیستم فرمان مکانیکی به کمک نیروی هیدرولیک است. هنگامی که سیستم هیدرولیک فشار خود را از دست می دهد، فرمان توسط اتصال مکانیکی فرمان به شفت حفظ می شود. ترمزهای تراکتور نیز به صورت هیدرولیکی کنترل شده و در انتهای محور عقب نصب می شوند. قلاب های بکسل در جلو و عقب تراکتور نصب می شوند.
این نوع تراکتور از سیستم برق 24 ولتی به عنوان منبع تغذیه برای راه اندازی، روشنایی و حفاظت موتور استفاده می کند. یک استارت مبتنی بر حامل نیز می تواند در عقب خودرو نصب شود. مخزن تراکتور سوخت را به واحد شانه می رساند و پانل کنترل استارت در سمت راست موقعیت عملیاتی واحد بکسل قرار دارد. هنگامی که دستگاه راه اندازی نصب نمی شود، چرخ محرک با وزنه تعادل بارگذاری می شود تا به کشش نامی دست یابد.
تراکتور هواپیما MD-3
تراکتور هواپیما MD-3 برای یدک کشی تمامی هواپیماهای ناو هواپیمابر استفاده می شود. تراکتور یک دستگاه مستقل با کشش 8500 پوندی میله کششی روی سطح خشک و افقی با سرعت تقریباً 1 مایل در ساعت است. این دو تراکتور می توانند به صورت پشت سر هم برای تسریع حرکت بارهای شدید (قفل ترمز، سوراخ کردن و غیره) استفاده شوند.
واحد قدرت اصلی تراکتور یک موتور دیزل احتراق داخلی با سیکل چهار زمانه و شش سیلندر است. سیستم فرمان به صورت هیدرولیکی پشتیبانی می شود و ترمزهای کار هوای فشرده هستند. وزن کل تراکتور MD-3 12000 پوند است. این تجهیزات برای کار به پرسنلی با صلاحیت گواهینامه نیاز دارد.
چندین نسخه بهبود یافته از تراکتور MD-3 که در حال حاضر استفاده می شود وجود دارد. برخی از تراکتورها به یک کمپرسور توربین گاز در عقب مجهز هستند که به تراکتور MD-3A یا MD-3B معروف است.
