Airport Apron Bus on varustettu kahdella kansallisella standardilla olevalla tasavirtalatausportilla (kaksoispistoolin latausportit), jotka voidaan ladata käyttämällä kansallisen standardin yleistä latauspinoa, vierekkäin ajoneuvon etuosassa, vakiopikalataus on 1C. Tehoakun kapasiteetti on 281,9 kWh, ja sen latausaika on 2,9 tuntia yhdellä pistoolilla ja 2 tuntia kaksoispistoolilla.
Airport Apron Bus käyttää tunnetun tuotemerkin CATL energy litium iron phosphate (LFP) -akkua.
1. Järjestelmän jännitealusta on 618,24 V, järjestelmän kapasiteetti on 228 AH, energian kokonaisvarasto on 281,9 kWh ja yhdistelmämenetelmä on 2x4 laatikkoa (2 ja 48 kielestä), yhteensä 2 ja 192 kieliä, eli , 8 tehoakkukoteloa;
Kuvassa 2 järjestelmä koostuu 10 tehoparistolaatikosta ensimmäisen sarjan läpi ja sitten rinnakkain, joista C1, C2, C3, C4 sarjassa ryhmään ja toinen ryhmä C5, C6, C7, C8 sarjaan.
3, laatikko on kaikki järjestetty ajoneuvon yläosaan, lasiteräskannen lämpöeristys, aurinkosuojatuuletustekniikka ja törmäyksenestorakennepalkki on asetettu varmistamaan laatikon törmäyssuojaus, kun taas C3, C7 laatikko vakuutuksella (Fuse) järjestelmän turvallisuuden varmistamiseksi.
4. Jokainen järjestelmän laatikko on varustettu ulkoisella automaattisella sammutuslaitteella. Kun laatikon sisällä oleva lämpötila saavuttaa heksafluoripropaanisammutusaineen syttymispisteen, automaattisen sammutuslaitteen sammutusaine ruiskutetaan automaattisesti laatikkoon putkilinjan kautta tulen sammuttamiseksi; Samanaikaisesti jokainen akkuosasto on varustettu vähintään yhdellä automaattisella sammuttimella. Kun korkeapaineliitäntäosa on liian lämmin tai on olemassa vaaratilanne, automaattinen sammutin toteuttaa automaattisen ruiskusammutustoiminnon varmistaakseen ajoneuvon turvallisuuden.
5. Kun ennakkovaroitus tapahtuu, kuljettaja voi käynnistää sammuttimen suoraan painamalla hätäkytkintä.
6, nestejäähdytysjäähdytyksen käyttö, integroidun ilmastointilaitteen käyttö jäähdytysyksikön vaihtamiseksi sen varmistamiseksi, että akun lämmönpoistovaikutus on parempi. Kun akun lämpötila on yli 15 °C, jäähdytysyksikkö alkaa laskea akun lämpötilaa. Kun akun lämpötila on alle 7 °C, jäähdytysyksikkö lakkaa toimimasta varmistaakseen, että akun lämpötila ei laske. Aseta akun ympäristön lämpötila lähemmäksi tehoakun normaalia toiminta-aluetta.
7, tehoakun hallintajärjestelmä (BMS) on tärkeä linkki tehoakun ja sähköajoneuvojen välillä, sen päätoimintoihin kuuluu akun fyysisten parametrien reaaliaikainen seuranta, akun tilan arviointi, online-diagnoosi ja varhainen varoitus, lataus ja purkaminen sekä esi -latauksen ohjaus, tasapainonhallinta ja lämmönhallinta. Normaaleissa käyttöolosuhteissa ja oikeissa kunnossapitoolosuhteissa monomeerikapasiteetin vaimennus ei ylitä 30 % 8 vuodessa.
