Ilmailun maatukilaitteisiin vaikuttavat pitkään usein tekijät, kuten näkökenttä, sää, tietty sijainti, ihminen, työn tehokkuus jne., mikä on mahdollinen siviililentokoneiden turvallisuutta vaikeuttava riskitekijä, ja lentokoneisiin törmäävien laitteiden vaaratilanteita sattuu silloin tällöin. Uusien materiaalien (uusien komposiittimateriaalien) laajan käytön uusissa lentokoneissa ja siviili-ilmailuteollisuuden nopean kehityksen myötä kosketusvaikutusten haitat ilma-aluksille korostuvat yhä enemmän, ja tämän ongelman ratkaiseminen on erityisen tärkeää ja kiireellistä.
IATA2017-version Safety Operation Manual -julkaisun luvun 913 vaatimusten mukaisesti Tianyi Company vastaa aktiivisesti alan standarditarpeisiin ja on sitoutunut laitteiden turvallisuuden kehittämiseen kansainvälisten standardien mukaisesti. Vuoden 2017 alussa teimme yhteistyötä useiden China Southern Aviation Universityn, China Northern Aviation Universityn ja Harbin Institute of Technologyn asiantuntijoiden kanssa kehittääksemme yhdessä tätä TY-ASD- järjestelmää, ja tämän järjestelmän teknologia on saavuttanut kansainvälisen edistyneen tason. Täytä viimeisimmän siviili-ilmailustandardin 'Aircraft Ground Service Equipment Safety Technical Requirements' (AC-137-CA-2020-01) vaatimukset.
Ohjaava periaate: IATA ehdottaa selkeästi, että kun lentokentän kosketusmaatukilaitteet on telakoitu lentokoneeseen, turvavalvontajärjestelmä tulisi asentaa parantamaan ilma-alusten laitteiden luotettavuutta ja turvallisuutta ja välttämään kosketusiskujen esiintymistä mahdollisimman pitkälle.
Sovellettavat mallit: Aircraft Catering Truck -sarja, Lentokentän ambulift-sarja, irtolastin kuormaussarja, matkustajatikkaat, lentoliikenteen roskakoriautosarja
Anturin tunnistusetäisyys: 10m
Kilpikonnan nopeus: ≤2Km/h
Sisäkorvanopeus: ≤0,7Km/h
Liikkuva alustan laajennusnopeus: ≤0,1m/s
Lavan kääntökulma: ≤10°
Suojaustaso: IP67
