Tá Aerfort Apron Bus feistithe le dhá chalafort muirir DC caighdeánach náisiúnta (calafoirt luchtaithe gunna dé), ar féidir iad a mhuirearú trí úsáid a bhaint as carn muirir caighdeánach náisiúnta, taobh le taobh ar thaobh tosaigh na feithicle, is é 1C an muirear tapa caighdeánach. Tá cumas 281.9kwh ag an gceallraí cumhachta, agus is é 2.9h an t-am muirir le haghaidh gunna aonair agus 2h le haghaidh gunna dé.
Úsáideann Airport Apron Bus an ceallraí fosfáit iarainn litiam fuinnimh (LFP) branda aitheanta CATL.
1. Is é 618.24V ardán voltas an chórais, is é 228AH cumas an chórais, is é 281.9kwh an stóráil fuinnimh iomlán, agus is é an modh teaglaim ná 2x4 bosca (2 agus 48 teaghrán), iomlán de 2 agus 192 teaghrán, is é sin , 8 mbosca ceallraí cumhachta;
2, tá an córas comhdhéanta de 10 mbosca ceallraí cumhachta tríd an gcéad sraith agus ansin comhthreomhar, a bhfuil C1, C2, C3, C4 i sraith ina ghrúpa, agus an grúpa eile ag C5, C6, C7, C8 i sraith.
3, socraítear an bosca go léir ar bharr na feithicle, an clúdach cruach gloine inslithe teasa, teicneolaíocht aerála cosanta gréine, agus socraítear an bhíoma struchtúrach frith-imbhuailte chun cosaint frith-imbhuailte an bhosca a chinntiú, agus C3, C7 bosca le hárachas (Fuse) chun sábháilteacht an chórais a chinntiú.
4. Tá gach bosca den chóras feistithe le gléas múchta dóiteáin uathoibríoch seachtrach. Nuair a shroicheann an teocht taobh istigh den bhosca pointe adhainte gníomhaire múchta dóiteáin hexafluoropropane, déantar gníomhaire múchta dóiteáin an fheiste uathoibríoch múchta dóiteáin a spraeáil go huathoibríoch isteach sa bhosca tríd an bpíblíne chun an tine a mhúchadh; Ag an am céanna, tá gach urrann ceallraí cumhachta feistithe le nach lú ná aon múchtóir dóiteáin uathoibríoch amháin. Nuair a bhíonn an chuid nasc ardbhrú ró-the nó má tá staid chontúirteach ann, tuigeann an múchtóir dóiteáin uathoibríoch an múchtóir dóiteáin spraeála uathoibríoch, ionas go gcinnteofar sábháilteacht na feithicle.
5. Nuair a tharlaíonn rabhadh luath, is féidir leis an tiománaí brúigh an lasc éigeandála go díreach chun an múchtóir dóiteáin a thosú.
6, úsáid fuarú fuaraithe leachtach, úsáid aonad cuisniúcháin athraithe bord comhtháite aerchóirithe, chun a chinntiú go bhfuil éifeacht diomailt teasa na ceallraí níos fearr. Nuair a bhíonn an teocht sa phacáiste ceallraí níos airde ná 15 ° C, tosaíonn an t-aonad cuisniúcháin an teocht sa phacáiste ceallraí a laghdú. Nuair a bhíonn an teocht sa phacáiste ceallraí níos ísle ná 7 ° C, stopann an t-aonad cuisniúcháin ag obair chun a chinntiú nach laghdóidh an teocht sa phacáiste ceallraí. Déan teocht chomhthimpeallach an phacáiste ceallraí níos gaire do ghnáth-raon oibriúcháin na ceallraí cumhachta.
7, is nasc tábhachtach é an córas bainistíochta ceallraí cumhachta (BMS) idir an ceallraí cumhachta agus feithiclí leictreacha, cuimsíonn a phríomhfheidhmeanna monatóireacht fíor-ama ar pharaiméadair fhisiceacha ceallraí, meastachán ar stádas ceallraí, diagnóis ar líne agus rabhadh luath, muirear agus urscaoileadh agus réamh -rialú muirir, bainistíocht cothromaíochta agus bainistíocht teirmeach. Faoi ghnáthchoinníollacha oibriúcháin agus coinníollacha cothabhála cearta, ní sháraíonn maolú acmhainn monaiméir 30% in 8 mbliana.
