עיקרון העבודה של כלי רכב להפשרת מטוסים מורכב בעיקר משתי שיטות: הסרה תרמית והסרה כימית , בשילוב עם טכנולוגיית עזר מכנית להשגת פעולה יעילה
מערכת הרחקה תרמית
להמיס במהירות קרח ושלג באמצעות זרימת גז בטמפרטורה גבוהה או נוזל הסרה מחומם. לדוגמה, 'מפלת השלג הגוערת' המשמשת בנמל התעופה ווהאן טיאנה מאמצת טכנולוגיית מנועי טורבו-סילון. הזרבובית שלו יכולה ליצור כוח רוח ברמה 10 וגלי חום של 100℃. דרושים רק שלושה כלי רכב למסלול בודד כדי להשלים את הסרת הקרח של פני המסלול בו-זמנית גובה הבום של רכב ההפשרה הגדול יכול להגיע ל-30 מטרים, המסוגל לספק שירותים למטוסי נוסעים גדולים במיוחד כגון A380, ולהימנע בדיוק מחלקים מרכזיים של המטוס (כגון צינור היניקה של מערכת הלייזר דרך ה-APU)
ריסוס נוזלי הסרה כימית
ה רכב ההפשרה מחמם ומלחיץ את נוזל ההפשרה המיוחד ולאחר מכן מרסס אותו על פני המטוס. באמצעות כוח הפגיעה, הוא מסיר קרח ושלג ויוצר שכבת הגנה נגד הקרח. הפעולה חייבת לפעול בהתאם לעקרון 'הההרחה המשנית': אם עיכוב ההמראה חורג מזמן אחזקת נוזל ההרחה (בדרך כלל 15-30 דקות) לאחר ההפשרה הראשונה, יש לבצע את הפעולה מחדש
סוגי נוזל ההפשרה כוללים:
סוג I (כתום-אדום): ממיס קרח במהירות עם זמן החזקה קצר;
Youdaoplaceholder0 Type II/IV (ירוק/ענבר): מכיל פולימר נגד התקדמות, שיכול להאריך את זמן ההגנה למספר שעות
