Az utasfülke a A Tianyi TY-B6300 reptéri transzferbusz nagy kapacitású rekesz. A padló ugyanabban a síkban van. Az utastér teljes magassága 2,42 méter, ami növeli az utastér belső terét. Az utaskabin 14 férőhellyel rendelkezik, névleges utaskapacitása 112 fő (négyzetméterenként 4 fő áll).
2) Az utasok gyors és biztonságos fel- és leszállásának megkönnyítése érdekében az utaskabin mindkét oldalán három extra széles pneumatikus ajtó van felszerelve, amelyek biztosítják két utas egyidejű zökkenőmentes áthaladását.
3) A kabin bejárati ajtajának mindkét oldalán speciális létesítmények találhatók a mozgássérültek számára a tolószékbe való fel- és leszálláshoz. Ezzel egyidejűleg az utastérben két kerekesszék rögzítésére szolgáló terület és a kerekesszékes utasok kapaszkodóeszközei vannak kialakítva. Ha nem állnak rendelkezésre kerekesszékek, azok nem akadályozhatják a hétköznapi utasok közlekedését
4) Az utastérben lévő összes ajtót a vezető kezeli és vezérli. A kapcsolók a vezetőfülke műszerfalán találhatók. A vezérlőgombok 2 fő vezérlőkapcsolóként és 6 alvezérlő kapcsolóként állíthatók be. Ha az ajtók nincsenek becsukva, fény- vagy hangjelzést küldenek a vezetőnek, új technikai intézkedést biztosítva ezzel az utasok biztonsága érdekében.
5) Az autóajtó pneumatikus csővezetéke (cső) a jól ismert Hebei Yada nylon csövet alkalmazza. A csővezeték közepén nincsenek további csatlakozások, amelyek biztosítják a légúti nyomás stabilitását és a szivárgásmentességet.
6) Az utasoldali ajtórendszerben használt mágnesszelepek és ajtószivattyúk jól ismert márkákat fogadnak el, stabil és megbízható teljesítménnyel.
7) Az utasoldali ajtórendszer vésznyitó kapcsolókkal és működésjelző táblákkal van felszerelve a kabinon belül és kívül egyaránt.
8) Az utasoldali ajtórendszer kézi forgatható és csapos biztonsági zárakkal van felszerelve, amelyek zord környezetben (például erős szél vagy tájfun) zárva vannak, hogy biztosítsák, hogy az utasteret ne erodálja a külső környezet.
9) A pneumatikus utasajtó (alumínium ötvözet profilkeret) jellemzői:
a) Automatikus becsípődésgátló funkció, amely gyorsan reagál és elpattan, ha az utasok becsípődnek, elkerülve az emberek becsípődését és sérülését. A vezetési folyamat során egyedi tervezésű automatikus ajtókiugró védelmi funkcióval van felszerelve, amely biztosítja az utasok biztonságát vezetés közben.
b) Járműindítás védelmi funkció: A jármű nem indulhat el, ha az utasoldali ajtó nincs teljesen becsukva.
c) Utasoldali ajtó önzáró funkciója: Ha a jármű sebessége meghaladja a 3 km/h-t, a jármű sebességjelzője és az utasoldali ajtó felfüggesztés jelzése lép érvénybe, és az utasoldali ajtó önzáró állapotba kerül.
d) Utasoldali ajtó kényszerkioldó funkciója: Ha az utasoldali ajtó meghibásodik és nem nyitható rendesen, a vezetőfülke műszerfalán megnyomható a kényszerkioldó kapcsoló.
10) Az A shuttle busz biztonsági reteszelő berendezéssel van felszerelve: amikor az utasoldali ajtó nyitva van vagy nincs teljesen becsukva, és a sebességfokozat üresből (N) menetbe (D) vagy hátramenetbe (R) vált, a vezérlőrendszer nem hajtja végre a sebességváltási műveletet. Ekkor a sebességfokozatot üresbe kell kapcsolni, az ajtót be kell zárni, majd a jármű továbbhaladhat. Ha meghibásodik az utasoldali ajtó, és a járművet nyitott ajtóval kell javításra küldeni (a jármű nem szállíthat utasokat), nyomja meg a műszerfalon található piros 'Interlock Release' gombot a retesz kioldásához. A hiba elhárítása után a 'Reteszelés kioldása' gombot alaphelyzetbe kell állítani a reteszelés visszaállításához, ami nagymértékben növeli az üzembiztonságot.
11) A jármű karosszériájának oldalsó ablaküvege egy integrált ragasztott edzett biztonsági üveg, amelynek vastagsága 5 mm. Mindkét oldal két-két tolóablakkal van felszerelve, amelyek nyáron a klíma használat előtti szellőzésben és hűtésben játszanak szerepet, és magas kihasználtsággal rendelkeznek.
