Repülőgép jégtelenítő jármű működési elve

A működési elve repülőgép jégtelenítő járművek alapvetően két módszerből áll: termikus jégtelenítésből és kémiai jégtelenítésből , kombinálva mechanikus segédtechnológiával a hatékony működés érdekében

Termikus jégtelenítő rendszer

Gyorsan olvasztja fel a jeget és a havat magas hőmérsékletű gázárammal vagy felmelegített jégtelenítő folyadékkal. Például a Wuhan Tianhe repülőtéren használt 'gale hóeke' turbóhajtómű-technológiát alkalmaz. Fúvókája 10-es szintű szélerőt és 100 ℃ hőhullámot képes generálni. Egyetlen kifutópályához mindössze három járműre van szükség a kifutópálya felületének jégmentesítésének egy időben történő befejezéséhez ‌A nagy jégtelenítő jármű gém magassága elérheti a 30 métert, amely alkalmas szupernagy utasszállító repülőgépekre, például az A380-ra, és pontosan elkerüli a repülőgép kulcsfontosságú részeit (például az APU szívócsövét a lézeres pozicionáló rendszeren keresztül) ‌

 Vegyi jégtelenítő folyadék permetezés

A A jégtelenítő jármű felmelegíti és nyomás alá helyezi a speciális jégtelenítő folyadékot, majd a repülőgép felületére permetezi. Az ütési erő révén eltávolítja a jeget és a havat, és jéggátló védőréteget képez. A műveletnek szigorúan be kell tartania a 'másodlagos jégtelenítés' elvét: ha a felszállási késleltetés meghaladja a jégtelenítő folyadék visszatartási idejét (általában 15-30 perc) az első jégtelenítés után, a műveletet újra kell végezni ‌

A jégtelenítő folyadék típusai a következők:

I-es típus (narancsvörös): gyorsan olvasztja a jeget, rövid tartási idővel;

Youdaoplaceholder0 Type II/IV ‌ (zöld/borostyánsárga): jéggátló polimert tartalmaz, amely több órára meghosszabbíthatja a védelmi időt.