STY5040JCSE Rafmagns sjálfknúin færibandahleðslutæki er sérstakt farartæki með undirvagn sem er sjálfstætt þróað af fyrirtækinu okkar. Það hefur háþróaða bílahönnunarhugmynd, fallegt form, sanngjarnt skipulag og þægilegan akstur og samþykkir vinnuvistfræðilega hönnun. Sendingarbúnaðurinn er fullkomlega virkur og auðveldur í notkun og úrval af vel þekktum innlendum fylgihlutum, bætt við háþróaðri framleiðslutækni, sérstaklega ökutækið er hægt að stilla með ASD virku árekstrarkerfi og áreiðanlega sjálfsgreiningarvilluaðgerð, þannig að þessi bíll er í fremstu röð innanlands óháð útliti og frammistöðu.
Allt ökutækið er samsett af undirvagnssamsetningu (stjórnarhúsasamsetningu), stjórnkerfissamsetningu, lyftigrindi og flutningsgrind, rafkerfi og vökvakerfi.
Farartækið er hægt að nota til að hlaða og afferma farangur, léttan farm og póst inn og út úr botni flugvélarinnar, sem gerir það að kjörnum flugvallarbúnaði á jörðu niðri.
Það er einnig hentugur fyrir allar aðstæður með meðhöndlun magnfarms eins og póstþjónustu og vöruhús.
Undirvagn alls ökutækisins er sjálfsmíðaður undirvagn, sem er samsettur af undirvagnssamstæðu 1, framássamstæðu 2, 24V rafhlöðusamstæðu 3, olíudælumótorsamstæðu 4, orkugeymslubúnaðarsamstæðu 5, 5-í-1 stjórnbúnaðarsamstæðu 6, hleðslutengi 7, afturássmótorsamstæðu og drifvélasamstæðu 8.
Framásinn er stýrisás (drifinn ás). Burðargeta 3000 kg, við brúarbol, stýrishnúi, stýrishólk, stýristöng og framdekk, diskabremsu o.s.frv., dekkjagerð: 215/70-15.
Afturásinn er drifásinn. Burðargeta 3000kg, hraðahlutfall: 18,37. Hann er samsettur úr gírkassa, mismunadrif, öxulhúsi, miðstöð og afturdekk og tromlubremsu. Dekkjalýsing Gerð: 215/70-15. Drifásinn gerir sér grein fyrir ökutæki sem gengur í gegnum drifmótorinn (30KW).
Yfirbyggingin er samþætt grindarbygging, soðin úr sterkum plötum, og undirvagninn er leguhlutur sem allir íhlutir eru festir á.
Fjöðrun: Fram- og afturásinn nota blaðfjöðrandi höggdeyfingu, sem bætir akstursþægindin í raun.
Bremsukerfið, lofttæmisaðstoð bremsudæla, rafræna lofttæmisdælan veitir lofttæmisgjafann og bremsan er tvö sjálfstæð tvöfaldur hringrásarbygging.
Alveg vökvastýrður stýrisbúnaður, aflgjafi frá gírdælunni, stjórnar stækkun þverstýrishólks til að ná hjólstýri.
Samsetning stýrishúss Farþegarýmið er staðsett framan á vinstri hlið og er að fullu lokuð málmbygging með valfrjálsu loftkælingu.
Til að tryggja öryggi bílsins er ökumannssætið með innbyggðan þrýstirofa, ef gírhandfangið er í fram- eða afturábaksstöðu, þegar ökumaður hefur yfirgefið sætið, sendir hugbúnaðarstýring VCU ekki leiðbeiningar til drifmótorsins, drifmótorinn virkar ekki, ökutækið mun hvorki fara fram eða aftur, gegnir hlutverki í öryggisvörn.
Framásinn er stýrisás (drifinn ás). Burðargeta 3000 kg, við ás, stýrishnúi, hjólnaf, stýrishólk, stýristöng og framdekk, diskabremsu o.s.frv., dekkjagerð: 215/70-15.
Afturásinn er drifásinn. Burðargeta 3000kg, hraðahlutfall: 18,37. Hann er samsettur úr gírkassa, mismunadrif, öxulhúsi, miðstöð og afturdekk og tromlubremsu. Dekkjalýsing Gerð: 215/70-15. Drifásinn gerir sér grein fyrir ökutæki sem gengur í gegnum drifmótorinn (30KW).
Yfirbyggingin er samþætt rammabygging, soðin úr sterkum plötum, og undirvagninn er leguhlutur sem allir íhlutir eru festir á.
