JSTY5040JCSE Caricatore a nastro trasportatore bagagli (elettrico) Il corpo è saldato in acciaio ad alta resistenza. Telaio coperto, smontabile. Telaio autocostruito Tianyi, telaio montato con quattro gambe idrauliche. Il telaio è composto da trasmissione, sterzo, freni e cabina. Attraverso il controller del motore, il sistema di azionamento controlla il motore di azionamento con regolazione della velocità a frequenza variabile come potenza primaria e trasmette potenza attraverso l'asse motore di decelerazione principale, il cerchione e il pneumatico. Controller del motore di azionamento e motore di azionamento, utilizzando prodotti famosi dell'azienda; Sospensioni con balestre longitudinali. Sistema di sterzo tramite pompa idraulica elettrica attraverso lo sterzo completamente idraulico, che aziona il cilindro idraulico dello sterzo per controllare lo sterzo della ruota anteriore. L'impianto frenante è una pompa a vuoto elettrica per fornire una frenata assistita da vuoto, del tipo a disco anteriore e tamburo posteriore, sistema frenante idraulico a doppia tubazione. Ampia applicazione, design semplice, sicuro e avanzato possono essere applicati a B747, B757, B767, B777, DC-10, MD-11, A300, A310, A320, A330 e altri modelli di utilizzo sicuro.
La frenatura di servizio adotta la frenatura idraulica a doppio circuito, la frenatura anteriore e posteriore indipendente, il disco anteriore, la frenatura a tamburo posteriore, la frenatura a vuoto ad alta velocità quando lo spazio di frenata non è superiore a 8 M. È composto principalmente da pompa freno, servofreno idraulico, freno dell'asse anteriore e posteriore, freno di stazionamento e così via.
Sistema frenante: il sistema di servosterzo idraulico offre buone prestazioni di frenata per l'intero veicolo.
1. Frenatura dell'asse anteriore e posteriore
Il freno dell'asse anteriore e posteriore adotta il freno a ganasce a doppio cavo. Quando il tamburo del freno ruota in avanti, il freno con entrambi i piedi come pattino anteriore è chiamato freno a pattino doppio. L'attuatore del freno adotta due cilindri della ruota del freno a pistone singolo e la disposizione inversa superiore e inferiore. Il suo vantaggio è l'elevata efficienza di frenata; Quando l'auto si muove in avanti, la forza di controllo può essere notevolmente ridotta e la forza tra il tamburo del freno e la ruota è bilanciata, quindi la piastra di attrito si usura in modo uniforme.
2. Freno di stazionamento
Il freno di stazionamento adotta il sistema di freno di stazionamento della ruota posteriore. Quando si utilizza il sistema del freno di stazionamento, la leva del freno manuale viene tirata dalla biella del freno a mano, dalla linea del freno a mano, dalla staffa di bilanciamento del freno a mano e dalla linea del freno della ruota sinistra e destra per tirare la leva del freno di stazionamento, in modo che le ganasce del freno della ruota posteriore siano aperte, in modo da svolgere il ruolo di frenatura. L'indicatore del freno di stazionamento si accende dopo aver tirato il freno a mano.
Parametro principale
Lunghezza del veicolo × larghezza × altezza (mm): 8200×2150×1990 (comprese le luci di allarme)
Passo (mm): 2900
Massa totale del veicolo (kg): 3240
Massa assale anteriore (senza carico) (kg): 2300
Massa asse posteriore (senza carico) (kg): 1400
Autonomia (km): 255
Batteria Power Pack (kwh): batteria al litio ferro fosfato da 60,16 kwh
Velocità di trasmissione del trasportatore m/s: 0,16~0,5
Peso totale (kg) con trasportatore in piano: 1080
Peso totale massimo del nastro trasportatore (kg): 600
Peso singolo massimo (kg): 400
Tempo di ricarica (h): 0,6
Potenza pila di ricarica (kw): 90
