JSTY5040JCSE 手荷物コンベヤ ベルトローダ（電動） 本体は高張力鋼板を溶接しております。シャーシはカバーされており、取り外し可能です。 Tianyi の自作シャーシ、シャーシは 4 本の油圧脚で取り付けられています。シャーシはトランスミッション、ステアリング、ブレーキ、キャブで構成されます。駆動システムはモーターコントローラーを介して可変周波数速度調整駆動モーターを主動力として制御し、主減速駆動軸、リム、タイヤを通じて動力を伝達します。駆動モーターコントローラーと駆動モーター、有名な会社の製品を使用;縦置き板バネを採用したサスペンション。ステアリングシステムは電動油圧ポンプによる全油圧ステアリングを介し、ステアリング油圧シリンダーを駆動して前輪操舵を制御します。ブレーキ システムは、真空アシスト ブレーキを提供する電動真空ポンプで、フロント ディスクとバック ドラム タイプのデュアル パイプライン油圧ブレーキ システムです。幅広い用途、シンプル、安全、高度なデザインは、B747、B757、B767、B777、DC-10、MD-11、A300、A310、A320、A330および安全に使用できる他のモデルに適用できます。
サービスブレーキは、制動距離が8M以下の場合、デュアル回路油圧ブレーキ、前後独立ブレーキ、フロントディスク、リアドラムブレーキ、真空パワーブレーキを採用しています。主にブレーキマスターシリンダー、油圧ブースター、前後車軸ブレーキ、パーキングブレーキなどで構成されています。
ブレーキシステム: 油圧パワーステアリングシステムは、車両全体に優れたブレーキ性能を提供します。
1. 前後車軸ブレーキ
前後車軸ブレーキはダブルリードシューブレーキを採用。ブレーキドラムが正転しているとき、両足をリードシューとするブレーキをダブルリードシューブレーキといいます。ブレーキのアクチュエーターはシングルピストンブレーキホイールシリンダー2本、上下逆配置を採用。その利点はブレーキ効率が高いことです。車が前進しているときは、制御力が大幅に軽減され、ブレーキドラムと車輪の間の力がバランスされるため、摩擦板が均等に摩耗します。
2. パーキングブレーキ
パーキングブレーキは後輪パーキングブレーキ方式を採用。パーキングブレーキシステムを使用する場合、ハンドブレーキコネクティングロッド、ハンドブレーキライン、ハンドブレーキバランスブラケット、および左右の車輪ブレーキラインによって手動ブレーキレバーが引っ張られてパーキングブレーキレバーが引かれ、後輪ブレーキシューが開き、ブレーキの役割を果たします。サイドブレーキがかかると、パーキングブレーキインジケーターが点灯します。
主要パラメータ
車体長×全幅×高さ（mm）：8200×2150×1990（警報灯含む）
ホイールベース(mm) : 2900
車両総重量(kg) : 3240
フロントアクスル質量(無負荷)(kg) : 2300
後輪軸質量（無負荷）（kg）：1400
航続距離 (km): 255
パワーパックバッテリー (kwh) : 60.16kwh リン酸鉄リチウムバッテリー
コンベヤ伝達速度m/s：0.16～0.5
コンベア平坦時総重量(kg)：1080
コンベヤベルトの最大総重量(kg)：600
最大単体重量(kg) : 400
充電時間 (h): 0.6
充電パイルパワー(kw):90
