STY5040JCSE 電動自走式ベルトローダは、当社が独自に開発したシャーシを備えた特殊車両です。先進的な車両設計コンセプト、美しい形状、合理的なレイアウト、快適な運転を備え、人間工学に基づいたデザインを採用しています。トランスミッション機構は十分な機能と操作性を備え、国産の有名装備品の選択と高度な製造技術により、特に車両にはASDアクティブ衝突防止システムと信頼性の高い自己故障診断機能を搭載することができ、外観と性能にかかわらず国内トップレベルにあります。
車両全体は、シャシーアセンブリ（キャブアセンブリ）、制御システムアセンブリ、リフティングフレームおよびトランスミッションフレームアセンブリ、電気システムおよび油圧システムで構成されます。
この車両は、航空機の底部から手荷物、軽量バルク貨物、郵便物の積み下ろしに使用できるため、空港の地上設備として理想的です。
郵便サービスや倉庫など、あらゆるバルク貨物の取り扱いシナリオにも適しています。
車両全体のシャーシは自作シャーシであり、シャーシ アセンブリ 1、フロント アクスル アセンブリ 2、24V バッテリー アセンブリ 3、オイル ポンプ モータ アセンブリ 4、エネルギー貯蔵装置アセンブリ 5、5-in-1 コントローラ アセンブリ 6、充電ポート 7、リア アクスル アセンブリ 8、駆動モータ 9 およびシャーシ構造部品で構成されます。
フロントアクスルはステアリングアクスル（ドリブンアクスル）です。耐荷重3000kg、ブリッジ本体、ステアリングナックル、ステアリングシリンダー、ステアリングコンロッド、フロントタイヤ、ディスクブレーキ等により、タイヤ仕様モデル：215/70-15。
後車軸は駆動軸です。耐荷重3000kg、変速比18.37。ギアボックス、ディファレンシャル、アクスルハウジング、ハブ、リアタイヤ、ドラムブレーキで構成されています。タイヤスペック モデル：215/70-15。駆動軸は駆動モーター (30KW) を介して車両の歩行を実現します。
ボディは高強度プレートを溶接した一体フレーム構造で、シャーシはすべてのコンポーネントが取り付けられるベアリングコンポーネントです。
サスペンション：フロントアクスルとリアアクスルはそれぞれリーフスプリング衝撃吸収を使用し、運転快適性を効果的に向上させます。
ブレーキシステム、真空アシストブレーキマスターポンプ、電子真空ポンプが真空源を提供し、ブレーキは2つの独立した二重回路構造です。
全油圧式ステアリングギア、ギアポンプからの動力源、横方向ステアリングシリンダーの膨張を制御し、ホイールステアリングを実現します。
キャブ アセンブリ キャブは前面左側にあり、完全に密閉された金属構造で、オプションで空調装置が付いています。
車の安全を確保するために、運転席には圧力スイッチが内蔵されており、シフトハンドルが前進または後進の位置にある場合、ドライバーが席を離れると、ソフトウェア制御VCUは駆動モーターに指示を送信せず、駆動モーターは動作せず、車両は前進または後退せず、安全保護の役割を果たします。
フロントアクスルはステアリングアクスル（ドリブンアクスル）です。耐荷重3000kg、アクスル、ステアリングナックル、ホイールハブ、ステアリングシリンダー、ステアリングコネクティングロッド、フロントタイヤ、ディスクブレーキ等、タイヤ仕様モデル：215/70-15。
後車軸は駆動軸です。耐荷重3000kg、変速比18.37。ギアボックス、ディファレンシャル、アクスルハウジング、ハブ、リアタイヤ、ドラムブレーキで構成されています。タイヤスペック モデル：215/70-15。駆動軸は駆動モーター (30KW) を介して車両の歩行を実現します。
ボディは高強度プレートを溶接した一体フレーム構造で、シャーシはすべてのコンポーネントが取り付けられるベアリングコンポーネントです。
