航空機除氷車の動作原理

動作原理は主に 航空機除氷車両 の2つの方法で構成され 熱的除氷 と 化学的除氷、機械的補助技術と組み合わせて効率的な運転を実現します。

サーマル除氷システム

高温のガス流または加熱された除氷液によって氷や雪を急速に溶かします。たとえば、武漢天河空港で使用されている「強風除雪車」にはターボジェット エンジン技術が採用されています。ノズルはレベル10の風力と100℃の熱波を発生させることができます。滑走路表面の除氷を一度に完了するには、1つの滑走路に3台の車両のみが必要です。 大型除氷車両のブーム高さは30メートルに達し、A380などの超大型旅客機にサービスを提供でき、レーザー測位システムを通じて航空機の主要部分（APUの吸気管など）を正確に回避できます。

 化学除氷液散布

の 除氷車両は 特殊な除氷液を加熱および加圧し、航空機の表面に噴霧します。衝撃力により氷と雪を除去し、防氷保護層を形成します。操作は「二次除氷」の原則に厳密に従う必要があります。最初の除氷後に離陸の遅れが除氷液の保持時間 (通常は 15 ～ 30 分) を超えた場合、操作をやり直す必要があります。

除氷剤には次の種類があります。

タイプ I ‌ (オレンジ-レッド) : 短い保持時間で氷を急速に溶かします。

Youdaoplaceholder0 タイプ II/IV ‌ (緑/琥珀) : 防氷ポリマーが含まれており、保護時間を数時間に延長できます ‌