Keleivių kabina Tianyi TY-B6300 oro uosto maršrutinis autobusas yra didelės talpos skyrius. Grindys yra toje pačioje plokštumoje. Visas keleivių salono aukštis yra 2,42 metro, o tai padidina keleivių salono erdvę. Keleivių salone įrengta 14 sėdimų vietų, jos vardinis keleivių skaičius – 112 žmonių (kvadratiniame metre stovi 4 žmonės).
2) Siekiant palengvinti greitą ir saugų keleivių įlaipinimą ir išlipimą, kiekvienoje keleivių salono pusėje sumontuotos trys ypač plačios pneumatinės durys, užtikrinančios sklandų dviejų keleivių praėjimą vienu metu.
3) Abiejose salono priekinių durų pusėse įrengtos specialios priemonės neįgaliesiems įlipti ir išlipti iš vežimėlių. Tuo pačiu metu salone įrengtos dvi vietos neįgaliųjų vežimėliams tvirtinti ir įtaisai vežimėliams priglausti. Kai vežimėlių nėra, jie neturi trukdyti važiuoti paprastiems keleiviams
4) Visas duris keleivių zonoje valdo ir valdo vairuotojas. Jungikliai nustatyti prietaisų skydelyje vairuotojo kabinoje. Valdymo mygtukus galima nustatyti kaip 2 pagrindinius valdymo jungiklius ir 6 antrinius valdymo jungiklius. Kai durys neuždarytos, jos vairuotojui siunčia šviesos ar garso signalus, suteikdamos naują techninę priemonę keleivių saugumui užtikrinti.
5) Automobilio durų pneumatinis vamzdis (vamzdis) naudoja gerai žinomą prekės ženklą Hebei Yada nailoninį vamzdį. Vamzdyno viduryje nėra papildomų jungčių, kad būtų užtikrintas stabilus slėgis kvėpavimo takuose ir nebūtų nuotėkio.
6) Keleivių durų sistemoje naudojami solenoidiniai vožtuvai ir durų siurbliai yra gerai žinomų prekių ženklų, pasižymintys stabiliu ir patikimu veikimu.
7) Keleivių durų sistemoje yra įrengti avarinio atidarymo jungikliai ir veikimo ženklai tiek salono viduje, tiek išorėje.
8) Keleivių durų sistemoje yra sumontuoti rankinio sukimosi ir kaiščių saugos užraktai, kurie užrakinami atšiaurioje aplinkoje (pvz., pučiant stipriam vėjui ar taifūnui), siekiant užtikrinti, kad keleivio salono negraužtų išorinė aplinka.
9) Pneumatinės keleivio durys (aliuminio lydinio profilio rėmas) pasižymi:
a) Automatinė apsaugos nuo suspaudimo funkcija, kuri gali greitai reaguoti ir atšokti, kai keleiviai suspaudžiami, išvengiant pavojaus, kad žmonės bus suspausti ir sužeisti. Vairavimo proceso metu jame įdiegta unikalaus dizaino automatinė durų iššokimo apsaugos funkcija, užtikrinanti keleivių saugumą vairuojant.
b) Transporto priemonės užvedimo apsaugos funkcija: transporto priemonė negali pradėti važiuoti, kai keleivio durys nėra iki galo uždarytos.
c) Keleivių durų savaiminio užsirakinimo funkcija: kai transporto priemonės greitis viršija 3 km/h, įsigalios transporto priemonės greičio signalas ir keleivio durų jungties signalas, o keleivio durys bus savaime užsiblokuojančios.
d) Keleivių durų priverstinio atleidimo funkcija: Kai keleivio durys veikia netinkamai ir jų negalima normaliai atidaryti, vairuotojo kabinos prietaisų skydelyje galima paspausti priverstinio atleidimo jungiklį.
10) Maršrutiniame autobuse yra įrengtas saugos blokavimo įtaisas: kai keleivio durys yra atidarytos arba nevisiškai uždarytos, o pavara perjungiama iš neutralios (N) į važiavimo (D) arba atbulinės eigos (R), valdymo sistema neatliks pavarų perjungimo veiksmo. Šiuo metu pavara turi būti perjungta į neutralią padėtį, durys uždarytos ir tada transporto priemonė gali važiuoti. Sugedus keleivio durims ir transporto priemonę reikia siųsti remontuoti atidarytomis durimis (transporto priemonė neturi vežti keleivių), paspauskite raudoną 'Interlock Release' mygtuką prietaisų skydelyje, kad atlaisvintumėte blokavimą. Pašalinus gedimą, mygtukas 'Interlock Release' turi būti nustatytas iš naujo, kad būtų atkurtas blokavimas, o tai labai padidina darbo saugumą.
11) Transporto priemonės kėbulo šoninis stiklas yra integruotas 5 mm storio grūdintas apsauginis stiklas. Kiekvienoje pusėje yra du stumdomi langai, kurie atlieka vėdinimo ir vėsinimo vaidmenį prieš naudojant oro kondicionierių vasarą, ir pasižymi dideliu išnaudojimo rodikliu.
