Containervoertuigen maken doorgaans gebruik van een combinatie van autotreinen. Deze combinatie is oplegger, volhangend en dubbelhangend, met opleggertreinen. De opleggers waaruit de containerwagentrein bestaat, zijn verkrijgbaar in zowel platte als skeletvarianten. De laadpositie van de dieplader is een plat vrachtplatform, dat kan worden gebruikt voor zeecontainers, maar ook kan worden gebruikt voor het laden van gewone lange en grote stukken goederen, en het voertuig wordt efficiënter gebruikt. De laadpositie van de oplegger van het skelettype is het chassisskelet van het vrachtloze platform. Nadat de container op het voertuig is gemonteerd en door het twist-lock-apparaat is vastgezet, wordt deze ook een versterkingselement van de oplegger. Skeletopleggers kunnen uitsluitend uitsluitend containers vervoeren. Het heeft de voordelen van een klein gewicht, een eenvoudige structuur en gemakkelijk onderhoud. Volgens de structuur is de containeroplegger verdeeld in twee typen: recht frame en zwanenhals. Rechte opleggers zijn geschikt voor containers met een vlakke bodemconstructie; zwanenhalsopleggers zijn containers die speciaal zijn ontworpen om een gegroefde bodemconstructie te dragen om de laadhoogte te verminderen.
Een speciaal transportvoertuig dat containers vervoert. Op de vier hoeken van het laadgedeelte is een draaivergrendeling aangebracht voor het bevestigen van de container. Het is meestal halfgemonteerd, volledig gemonteerd en dubbel gemonteerd, met een opleggertype. Het type oplegger kent een vlak type en een skelettype. De eerste heeft een vlak laadplatform en kan ook worden gebruikt voor het verschepen van gewone lange goederen. Deze laatste heeft geen vrachtplatform. De container wordt op het chassisskelet gemonteerd en met een twist-lock-apparaat vastgezet om een oplegger te worden. Sterktecomponent.
