De passagierscabine van de De Tianyi TY-B6300 luchthavenshuttlebus is een compartiment met grote capaciteit. De vloer bevindt zich in hetzelfde vlak. De gehele passagierscabinehoogte bedraagt 2,42 meter, waardoor de staruimte van de passagierscabine binnenin toeneemt. De passagierscabine is uitgerust met 14 zitplaatsen en de nominale passagierscapaciteit is 112 personen (4 personen staand per vierkante meter).
2) Om het snel en veilig in- en uitstappen van passagiers te vergemakkelijken, zijn aan elke kant van de passagierscabine drie extra brede pneumatische deuren geïnstalleerd om een vlotte doorgang van twee passagiers tegelijk te garanderen.
3) Aan beide zijden van de voordeur van de cabine zijn er speciale voorzieningen voor gehandicapten om in en uit een rolstoel te stappen. Tegelijkertijd zijn in de cabine twee bevestigingspunten voor rolstoelen en bevestigingsmiddelen voor rolstoelpassagiers ingericht. Als er geen rolstoelen beschikbaar zijn, mogen deze het rijden van gewone passagiers niet hinderen
4) Alle deuren in de passagiersruimte worden bediend en bestuurd door de bestuurder. De schakelaars bevinden zich op het dashboard in de bestuurderscabine. De bedieningsknoppen kunnen worden ingesteld als 2 hoofdschakelaars en 6 subschakelaars. Wanneer de deuren niet gesloten zijn, sturen ze licht- of geluidssignalen naar de bestuurder, wat een nieuwe technische maatregel is om de veiligheid van de passagiers te garanderen.
5) De pneumatische pijpleiding (buis) voor de autodeur maakt gebruik van de bekende nylon pijp van Hebei Yada. Er zijn geen extra verbindingen in het midden van de pijpleiding om een stabiele luchtwegdruk en geen lekkage te garanderen.
6) De magneetkleppen en deurpompen die in het passagiersdeursysteem worden gebruikt, gebruiken bekende merken, met stabiele en betrouwbare prestaties.
7) Het passagiersdeursysteem is zowel binnen als buiten de cabine uitgerust met noodopeningsschakelaars en bedieningsborden.
8) Het passagiersdeursysteem is uitgerust met handmatige rotatie- en pinveiligheidssloten, die worden vergrendeld in zware omstandigheden (zoals sterke wind of tyfonen) om ervoor te zorgen dat de passagierscabine niet wordt geërodeerd door de externe omgeving.
9) De pneumatische passagiersdeur (profielframe van aluminiumlegering) beschikt over:
a) Automatische anti-knijpfunctie, die snel kan reageren en wegveren als passagiers bekneld raken, waardoor het risico wordt vermeden dat mensen bekneld raken en gewond raken. Tijdens het rijden is hij uitgerust met een uniek ontworpen automatische pop-upbeschermingsfunctie om de veiligheid van de passagiers tijdens het rijden te garanderen.
b) Voertuigstartbeveiligingsfunctie: Het voertuig kan niet gaan rijden als de passagiersdeur niet volledig gesloten is.
c) Zelfvergrendelende functie van de passagiersdeur: wanneer de voertuigsnelheid hoger is dan 3 km/u, worden het voertuigsnelheidssignaal en het verbindingssignaal van de passagiersdeur van kracht en bevindt de passagiersdeur zich in een zelfvergrendelende staat.
d) Geforceerde ontgrendelingsfunctie passagiersdeur: Wanneer de passagiersdeur niet goed functioneert en niet normaal kan worden geopend, kan de schakelaar voor geforceerde ontgrendeling op het dashboard van de bestuurderscabine worden ingedrukt.
10) De De shuttlebus is uitgerust met een veiligheidsvergrendeling: wanneer de passagiersdeur open of niet volledig gesloten is en de versnelling schakelt van neutraal (N) naar rijden (D) of achteruit (R), zal het besturingssysteem de schakelactie niet uitvoeren. Op dit moment moet de versnelling naar neutraal worden geschakeld, de deur gesloten en kan het voertuig verder rijden. Als er een storing in de passagiersdeur is en het voertuig ter reparatie moet worden opgestuurd met de deur open (het voertuig mag geen passagiers vervoeren), drukt u op de rode knop 'Interlock Release' op het dashboard om de vergrendeling op te heffen. Nadat de storing is verholpen, moet de knop 'Interlock Release' worden gereset om de vergrendeling te herstellen, wat de operationele veiligheid aanzienlijk vergroot.
11) Het zijruitglas van de voertuigcarrosserie is een geïntegreerd, verlijmd gehard veiligheidsglas met een dikte van 5 mm. Elke zijde is voorzien van twee schuiframen, die een rol spelen bij de ventilatie en koeling voordat de airconditioner in de zomer wordt gebruikt, en die een hoge bezettingsgraad hebben.
