Werkingsprincipe van een voertuig voor het ontdooien van vliegtuigen

Het werkingsprincipe voertuigen voor het ontdooien van vliegtuigen bestaat hoofdzakelijk uit twee methoden: thermisch ontdooien en chemisch ontdooien , gecombineerd met mechanische hulptechnologie om een ​​efficiënte werking te bereiken

Thermisch ontdooisysteem

Smelt ijs en sneeuw snel door een gasstroom op hoge temperatuur of verwarmde ontijzingsvloeistof. De 'stormachtige sneeuwploeg' die op de luchthaven Wuhan Tianhe wordt gebruikt, maakt bijvoorbeeld gebruik van turbostraalmotortechnologie. Het mondstuk kan windkracht van niveau 10 en hittegolven van 100℃ genereren. Er zijn slechts drie voertuigen nodig voor één enkele landingsbaan om het ijsvrij maken van het baanoppervlak in één keer te voltooien. De giekhoogte van het grote ijsbestrijdingsvoertuig kan 30 meter bereiken, kan diensten verlenen aan supergrote passagiersvliegtuigen zoals de A380, en kan dankzij het laserpositioneringssysteem nauwkeurig belangrijke delen van het vliegtuig (zoals de inlaatpijp van de APU) vermijden.

 Chemische ontijzingsvloeistof spuiten

De Het deicing-voertuig verwarmt de speciale deicing-vloeistof, brengt deze onder druk en spuit deze vervolgens op het oppervlak van het vliegtuig. Door de impactkracht verwijdert het ijs en sneeuw en vormt het een anti-icing beschermlaag. De operatie moet strikt het principe van 'secundair ontdooien' volgen: als de opstijgvertraging de retentietijd van de ontdooivloeistof overschrijdt (meestal 15-30 minuten) na de eerste ontdooiing, moet de operatie opnieuw worden uitgevoerd.

De soorten ontijzingsvloeistof omvatten:

Type I ‌ (oranjerood): smelt ijs snel met een korte houdtijd;

Youdaoplaceholder0 Type II/IV ‌ (groen/oranje) : bevat anti-icing polymeer, dat de beschermingstijd tot enkele uren kan verlengen ‌