Passasjerkabinen til Tianyi TY-B6300 flyplasstransportbuss er et rom med stor kapasitet. Gulvet er i samme plan. Hele passasjerkabinhøyden er 2,42 meter, noe som øker ståplassen på passasjerkabinen innvendig. Passasjerkabinen er utstyrt med 14 seter, og dens nominelle passasjerkapasitet er 112 personer (4 personer står per kvadratmeter).
2) For å lette passasjerenes raske og sikre av- og påstigning, er det installert tre ekstra brede pneumatiske dører på hver side av passasjerkabinen for å sikre jevn passasje for to passasjerer samtidig.
3) På begge sider av inngangsdøren til hytta er det spesielle fasiliteter for funksjonshemmede å gå av og på rullestol. Samtidig er det satt opp to områder for å feste rullestoler og innretninger for rullestolpassasjerer å holde seg i i kabinen. Når rullestoler ikke er tilgjengelige, må de ikke forstyrre kjøringen til vanlige passasjerer
4) Alle dørene i passasjerområdet betjenes og kontrolleres av sjåføren. Bryterne stilles inn på dashbordet i førerhuset. Kontrollknappene kan stilles inn som 2 hovedkontrollbrytere og 6 underkontrollbrytere. Når dørene ikke er lukket, sender de lys- eller lydsignaler til sjåføren, og gir et nytt teknisk tiltak for å sikre passasjerenes sikkerhet.
5) Den pneumatiske rørledningen (røret) for bildøren bruker det velkjente merket Hebei Yada nylonrør. Det er ingen ekstra skjøter i midten av rørledningen for å sikre stabilt luftveistrykk og ingen lekkasje.
6) Magnetventilene og dørpumpene som brukes i passasjerdørsystemet, tar i bruk kjente merker, med stabil og pålitelig ytelse.
7) Passasjerdørsystemet er utstyrt med nødåpningsbrytere og betjeningsskilt både i og utenfor kabinen.
8) Passasjerdørsystemet er utstyrt med manuell rotasjon og stiftsikkerhetslåser, som låses i tøffe omgivelser (som sterk vind eller tyfoner) for å sikre at passasjerkabinen ikke eroderes av det ytre miljøet.
9) Den pneumatiske passasjerdøren (ramme av aluminiumslegering) har:
a) Automatisk anti-klemmefunksjon, som raskt kan reagere og sprette avgårde når passasjerer blir klemt, og unngår risikoen for at personer blir klemt og skadet. Under kjøreprosessen er den utstyrt med en unikt designet automatisk dør-pop-up-beskyttelsesfunksjon for å sikre passasjerenes sikkerhet under kjøring.
b) Startbeskyttelsesfunksjon for kjøretøy: Kjøretøyet kan ikke begynne å kjøre når passasjerdøren ikke er helt lukket.
c) Selvlåsende funksjon for passasjerdør: Når kjøretøyets hastighet overstiger 3 km/t, vil kjøretøyets hastighetssignal og passasjerdørkoblingssignalet tre i kraft, og passasjerdøren vil være i en selvlåsende tilstand.
d) Tvangsfrigjøringsfunksjon for passasjerdør: Når passasjerdøren ikke fungerer og ikke kan åpnes normalt, kan bryteren for tvangsfrigjøring trykkes på dashbordet i førerhuset.
10) Den skyttelbussen er utstyrt med en sikkerhetssperreanordning: når passasjerdøren er åpen eller ikke helt lukket, og giret skifter fra nøytral (N) til kjøre (D) eller revers (R), vil ikke kontrollsystemet utføre girskiftehandlingen. På dette tidspunktet skal giret skiftes til nøytral, døren lukkes, og deretter kan kjøretøyet fortsette. Ved feil på passasjerdøren og kjøretøyet må sendes til reparasjon med døren åpen (kjøretøyet må ikke frakte passasjerer), trykk på den røde 'Interlock Release'-knappen på dashbordet for å frigjøre sperren. Etter at feilen er reparert, bør 'Interlock Release'-knappen tilbakestilles for å gjenopprette sperren, noe som i stor grad forbedrer driftssikkerheten.
11) Sidevindusglasset til kjøretøyets karosseri er et integrert herdet sikkerhetsglass med en tykkelse på 5 mm. Hver side er utstyrt med to skyvevinduer, som spiller en rolle i ventilasjon og kjøling før klimaanlegget tas i bruk om sommeren, og har høy utnyttelsesgrad.
