Autobus lotniskowy

Konstrukcja nadwozia autobusu lotniskowego jest nadwoziem nośnym, a szkielet nadwozia jest zespawany z prostokątnymi profilami ze stali niskowęglowej o wysokiej wytrzymałości, tworząc konstrukcję pierścieniową. W połączeniu z technologią analizy elementów skończonych CAE uzyskuje się idealne połączenie wysokiej wytrzymałości konstrukcyjnej, dobrej sztywności i lekkiej konstrukcji. Struktura korpusu przyjmuje zdolność antykorozyjną elektroforezy katodowej. Otwory procesowe są otwierane, aby zapewnić, że wewnętrzna wnęka szkieletu jest w pełni elektroforetyczna. Jednocześnie resztkowy problem cieczy elektroforetycznej rozwiązuje się poprzez otwory technologiczne i proces suszenia. Jego ładowność pojazdu jest duża, może osiągnąć ładowność znamionową 105 osób (w tym 3 osoby w kabinie), może przewozić do 130 osób.

Główne parametry wydajności autobusu lotniskowego i zalecana tabela konfiguracji

(1) Rozmiar nadwozia: długość nadwozia 14000 mm, szerokość 3000 mm, wysokość 3195 mm (łącznie z klimatyzacją).

(2) Masa całego pojazdu wynosi 14350 kg, a znamionowa masa ładunku 8360 kg.

(3) Rozstaw osi pojazdu 7200 mm, długość przedniego zawieszenia 2950 mm, długość tylnego zawieszenia 3850 mm.

(4) Powierzchnia stojąca kabiny pasażerskiej nie może być mniejsza niż 23,5 m2.