Elektryczna samobieżna ładowarka taśmowa STY5040JCSE to pojazd specjalny z podwoziem opracowanym niezależnie przez naszą firmę. Ma zaawansowaną koncepcję projektowania pojazdu, piękny kształt, rozsądny układ i wygodną jazdę, a także przyjmuje ergonomiczny kształt. Mechanizm skrzyni biegów jest w pełni funkcjonalny i łatwy w obsłudze, a wybór dobrze znanych krajowych akcesoriów, uzupełniony zaawansowaną technologią produkcji, zwłaszcza pojazd można skonfigurować z aktywnym systemem antykolizyjnym ASD i niezawodną funkcją autodiagnostyki usterek, dzięki czemu samochód ten znajduje się w czołówce krajowej niezależnie od wyglądu i osiągów.
Cały pojazd składa się z zespołu podwozia (kabiny), zespołu układu sterowania, zespołu ramy podnoszącej i ramy przekładni, układu elektrycznego i układu hydraulicznego.
Pojazd może być używany do załadunku i rozładunku bagażu, lekkich ładunków masowych i poczty do i z dna samolotu, co czyni go idealnym wyposażeniem naziemnym lotniska.
Nadaje się również do wszystkich scenariuszy obsługi ładunków masowych, takich jak usługi pocztowe i magazyny.
Podwozie całego pojazdu to podwozie wykonane samodzielnie, które składa się z zespołu podwozia 1, zespołu przedniej osi 2, zespołu akumulatora 24 V 3, zespołu silnika pompy olejowej 4, zespołu urządzenia magazynującego energię 5, zespołu sterownika 5 w 1 6, portu ładowania 7, zespołu tylnej osi 8, silnika napędowego 9 i części konstrukcyjnych podwozia.
Oś przednia jest osią kierowaną (oś napędową). Nośność 3000kg, na korpus mostu, zwrotnicę, cylinder kierowniczy, korbowód układu kierowniczego i przednią oponę, hamulec tarczowy itp., specyfikacja modelu opony: 215/70-15.
Tylna oś jest osią napędową. Nośność 3000kg, przełożenie prędkości: 18,37. Składa się ze skrzyni biegów, mechanizmu różnicowego, obudowy osi, piasty i tylnej opony oraz hamulca bębnowego. Specyfikacja opon Model: 215/70-15. Oś napędową realizuje poruszający się pojazd poprzez silnik napędowy (30KW).
Nadwozie stanowi integralną konstrukcję ramową, spawaną z płyt o dużej wytrzymałości, a podwozie stanowi element nośny, na którym osadzone są wszystkie podzespoły.
Zawieszenie: Odpowiednio przednia i tylna oś wykorzystują amortyzację na resorach piórowych, skutecznie poprawiając komfort jazdy.
Układ hamulcowy, główna pompa hamulcowa wspomagana próżniowo, elektroniczna pompa próżniowa zapewnia źródło podciśnienia, a hamulec składa się z dwóch niezależnych konstrukcji dwuobwodowych.
W pełni hydrauliczna przekładnia kierownicza, źródło zasilania z pompy zębatej, kontroluje rozszerzanie poprzecznego cylindra sterującego, aby uzyskać sterowanie kołami.
Zespół kabiny Kabina znajduje się z przodu po lewej stronie i jest całkowicie zamkniętą konstrukcją metalową z opcjonalną klimatyzacją.
Aby zapewnić bezpieczeństwo samochodu, fotel kierowcy ma wbudowany wyłącznik ciśnieniowy, jeśli dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji do przodu lub do tyłu, po opuszczeniu siedzenia przez kierowcę oprogramowanie sterujące VCU nie wysyła instrukcji do silnika napędowego, silnik napędowy nie działa, pojazd nie będzie jechał do przodu ani do tyłu, odgrywając rolę w zabezpieczeniu.
Oś przednia jest osią kierowaną (oś napędową). Nośność 3000kg na oś, zwrotnicę, piastę koła, cylinder kierowniczy, korbowód układu kierowniczego i przednią oponę, hamulec tarczowy itp., specyfikacja modelu opony: 215/70-15.
Tylna oś jest osią napędową. Nośność 3000kg, przełożenie prędkości: 18,37. Składa się ze skrzyni biegów, mechanizmu różnicowego, obudowy osi, piasty i tylnej opony oraz hamulca bębnowego. Specyfikacja opon Model: 215/70-15. Oś napędową realizuje poruszający się pojazd poprzez silnik napędowy (30KW).
Nadwozie stanowi integralną konstrukcję ramową, spawaną z płyt o dużej wytrzymałości, a podwozie stanowi element nośny, na którym montowane są wszystkie podzespoły
