Путничка кабина Тиании ТИ-Б6300 аеродромски шатл аутобус је купе великог капацитета. Под је у истој равни. Целокупна висина путничке кабине је 2,42 метра, што повећава простор за стајање путничке кабине унутра. Путничка кабина је опремљена са 14 седишта, а њен номинални капацитет је 112 особа (4 особе по квадратном метру).
2) Да би се путницима олакшао брз и безбедан улазак и излазак, три екстра широка пнеуматска врата су постављена са сваке стране путничке кабине како би се обезбедио несметан пролаз два путника истовремено.
3) Са обе стране предњих врата кабине су посебни објекти за улазак и силазак инвалидних колица. Истовремено, у кабини су постављена два простора за причвршћивање инвалидских колица и уређаја за држање путника у инвалидским колицима. Када инвалидска колица нису доступна, не смеју да ометају вожњу обичних путника
4) Свим вратима у простору за путнике управља и контролише возач. Прекидачи су постављени на инструмент табли у кабини возача. Контролна дугмад се могу подесити као 2 главна контролна прекидача и 6 под-контролних прекидача. Када врата нису затворена, они шаљу светлосне или звучне сигнале возачу, обезбеђујући нову техничку меру за безбедност путника.
5) Пнеуматски цевовод (цев) за врата аутомобила усваја најлонску цев познатог бренда Хебеи Иада. Нема додатних спојева у средини цевовода да би се обезбедио стабилан притисак у дисајним путевима и без цурења.
6) Електромагнетни вентили и пумпе за врата које се користе у систему сувозачких врата усвајају познате брендове, са стабилним и поузданим перформансама.
7) Систем сувозачких врата је опремљен прекидачима за отварање у случају нужде и радним знаковима унутар и изван кабине.
8) Систем сувозачких врата је опремљен ручним ротирајућим и сигурносним бравама са иглама, које се закључавају у тешким окружењима (као што су јаки ветрови или тајфуни) како би се осигурало да путничка кабина није еродирана спољашњим окружењем.
9) Пнеуматска сувозачка врата (рам профила од алуминијумске легуре) имају:
а) Аутоматска функција против прикљештења, која може брзо да реагује и одскочи када су путници уклијештени, избегавајући ризик да људи буду уклијештени и повређени. Током процеса вожње, опремљен је јединствено дизајнираном аутоматском функцијом заштите од искачућих врата како би се осигурала сигурност путника током вожње.
б) Функција заштите од стартовања возила: Возило не може да почне да вози када сувозачка врата нису потпуно затворена.
ц) Функција самозакључавања сувозачких врата: Када брзина возила пређе 3км/х, сигнал брзине возила и сигнал везе сувозачевих врата ступају на снагу, а сувозачка врата ће бити у стању самозакључавања.
д) Функција принудног отпуштања сувозачких врата: Када сувозачка врата покваре рад и не могу се нормално отворити, прекидач за принудно отпуштање се може притиснути на командној табли возачеве кабине.
10) Тхе Шатл аутобус је опремљен уређајем за сигурносну блокаду: када су сувозачка врата отворена или нису потпуно затворена, а брзина се мења из неутралног (Н) у погон (Д) или уназад (Р), контролни систем неће извршити акцију мењања степена преноса. У овом тренутку, брзина треба да се пребаци у неутрални положај, врата затворена, а затим возило може да настави. У случају квара на сувозачким вратима и возило је потребно послати на поправку са отвореним вратима (возило не сме да превози путнике), притисните црвено дугме „Интерлоцк Релеасе“ на командној табли да бисте ослободили блокаду. Након што је квар поправљен, дугме 'Ослободи блокаду' треба да се ресетује да би се повратила блокада, што у великој мери повећава оперативну безбедност.
11) Бочно стакло каросерије возила је интегрисано каљено сигурносно стакло дебљине 5мм. Свака страна је опремљена са по два клизна прозора, који играју улогу у вентилацији и хлађењу пре употребе клима уређаја током лета и имају високу искоришћеност.
