Karossstrukturen på flygplatstransferbilen är en lastbärande kaross, och karossskelettet är svetsat med rektangulära höghållfasta lågkollegerade stålprofiler för att bilda en ringstruktur. I kombination med den finita element CAE-analystekniken uppnås den perfekta kombinationen av hög strukturell styrka, bra styvhet och lätt design. Kroppsstrukturen antar anti-korrosionsförmågan hos katodelektrofores. Processhålen öppnas för att säkerställa att skelettets inre hålighet är helt elektroforetisk. Samtidigt löses restproblemet med elektroforetisk vätska genom processhålen och torkningsprocessen. Dess fordonsbärkapacitet är stark, kan uppnå den nominella bärkraften på 105 personer (inklusive 3 personer i hytten), kan bära upp till 130 personers transportkapacitet.
Flygbussens huvudsakliga prestandaparametrar och rekommenderad konfigurationstabell
(1) Kroppsstorlek: kroppslängd 14 000 mm, bredd 3 000 mm, höjd 3 195 mm (inklusive luftkonditionering).
(2) Hela fordonets massa är 14350 kg och den nominella lastvikten är 8360 kg.
(3) Fordonets hjulbas 7200 mm, främre fjädring längd 2950 mm, bakre fjädring längd 3850 mm.
(4) Passagerarkabinens ståyta får inte vara mindre än 23,5 kvadratmeter.
