STY5040JCSE Elektrikli Kendinden tahrikli konveyör bantlı yükleyici, firmamız tarafından bağımsız olarak geliştirilen şasili özel bir araçtır. Gelişmiş araç tasarım konseptine, güzel şekle, makul düzene ve konforlu sürüşe sahiptir ve ergonomik tasarımı benimser. Şanzıman mekanizması tamamen işlevseldir ve kullanımı kolaydır ve ileri üretim teknolojisi ile desteklenen iyi bilinen yerli aksesuarların seçimi, özellikle araç, ASD aktif çarpışma önleme sistemi ve güvenilir kendi kendine teşhis arıza fonksiyonu ile yapılandırılabilir, böylece bu araba, görünüm ve performanstan bağımsız olarak yerli lider seviyesindedir.
Aracın tamamı şasi montajı (kabin montajı), kontrol sistemi montajı, kaldırma çerçevesi ve transmisyon çerçevesi montajı, elektrik sistemi ve hidrolik sistemden oluşmaktadır.
Araç, bagajın, hafif dökme yüklerin ve postaların uçağın altına girip çıkması için kullanılabiliyor ve bu da onu ideal bir havaalanı yer ekipmanı haline getiriyor.
Ayrıca posta hizmeti ve depo gibi tüm toplu kargo elleçleme senaryoları için de uygundur.
Tüm aracın şasisi, şasi tertibatı 1, ön aks tertibatı 2, 24V akü tertibatı 3, yağ pompası motor tertibatı 4, enerji depolama cihazı tertibatı 5, 5'i bir arada denetleyici tertibatı 6, şarj portu 7, arka aks tertibatı 8, tahrik motoru 9 ve şasi yapısal parçalarından oluşan kendi kendine yapılan bir şasidir.
Ön aks bir yönlendirmeli akstır (tahrikli aks). Köprü gövdesi, direksiyon mafsalı, direksiyon silindiri, direksiyon biyel kolu ve ön lastik, disk freni vb. ile 3000 kg yük taşıma kapasitesi, lastik spesifikasyon modeli: 215/70-15.
Arka aks çekiş aksıdır. Yük kapasitesi 3000kg, hız oranı: 18,37. Şanzıman, diferansiyel, aks muhafazası, göbek ve arka lastik ile kampanalı frenden oluşur. Lastik özellikleri Model: 215/70-15. Tahrik aksı, aracın tahrik motorundan (30KW) geçmesini sağlar.
Gövde, yüksek mukavemetli plakalardan kaynaklanmış entegre bir çerçeve yapısıdır ve şasi, üzerine tüm bileşenlerin monte edildiği bir yatak bileşenidir.
Süspansiyon: Ön ve arka aks sırasıyla yaprak yaylı şok emilimini kullanır ve sürüş konforunu etkili bir şekilde artırır.
Fren sistemi, vakum destekli fren ana pompası, vakum kaynağını sağlayan elektronik vakum pompası ve fren iki bağımsız çift devreli yapıdadır.
Tamamen hidrolik direksiyon dişlisi, dişli pompasından gelen güç kaynağı, tekerlek direksiyonunu sağlamak için enine direksiyon silindirinin genişlemesini kontrol eder.
Kabin montajı Kabin ön sol tarafta bulunur ve isteğe bağlı klimaya sahip, tamamen kapalı bir metal yapıdır.
Aracın güvenliğini sağlamak için sürücü koltuğunda yerleşik bir basınç anahtarı bulunur; vites kolu ileri veya geri konumdaysa, sürücü koltuğu terk ettiğinde yazılım kontrolü VCU tahrik motoruna talimat göndermez, tahrik motoru çalışmıyor, araç ileri veya geri hareket etmeyecek, güvenlik korumasında rol oynayacak.
Ön aks bir yönlendirmeli akstır (tahrikli aks). Aks, direksiyon mafsalı, tekerlek göbeği, direksiyon silindiri, direksiyon biyel kolu ve ön lastik, disk fren vb. ile 3000 kg yük kapasitesi, lastik spesifikasyon modeli: 215/70-15.
Arka aks çekiş aksıdır. Yük kapasitesi 3000kg, hız oranı: 18,37. Şanzıman, diferansiyel, aks muhafazası, göbek ve arka lastik ile kampanalı frenden oluşur. Lastik özellikleri Model: 215/70-15. Tahrik aksı, aracın tahrik motorundan (30KW) geçmesini sağlar.
Gövde, yüksek mukavemetli plakalardan kaynaklanmış entegre bir çerçeve yapısıdır ve şasi, üzerine tüm bileşenlerin monte edildiği bir yatak bileşenidir.
