JSTY5040JCSE Навантажувач стрічковий транспортер багажний (електричний) Корпус зварений з високоміцної сталі. Корпус закритий, знімний. Саморобне шасі Tianyi, шасі з чотирма гідравлічними опорами. Шасі складається з трансмісії, рульового керування, гальмівної системи та кабіни. Через контролер двигуна система приводу керує приводним двигуном зі змінною частотою регулювання швидкості як основною потужністю та передає потужність через головну ведучу вісь уповільнення, обід і шину. Контролер приводного двигуна та приводний двигун, використовуючи продукти відомої компанії; Підвіска з поздовжніми листовими ресорами. Система рульового керування за допомогою електричного гідравлічного насоса через повне гідравлічне рульове керування, керуючи гідравлічним циліндром рульового керування для керування переднім колесом. Гальмівна система являє собою електричний вакуумний насос для забезпечення вакуумного гальмування, передній дисковий і задній барабанний тип, двотрубну гідравлічну гальмівну систему. Широке застосування, простий, безпечний, передовий дизайн можна застосувати до B747, B757, B767, B777, DC-10, MD-11, A300, A310, A320, A330 та інших моделей безпечного використання.
Робоче гальмування використовує двоконтурне гідравлічне гальмування, переднє та задне незалежне гальмування, переднє дискове, задні барабанне гальмування, вакуумне силове гальмування на високій швидкості, коли гальмівний шлях не перевищує 8 м. В основному він складається з головного гальмівного циліндра, гідравлічного підсилювача, гальма передньої та задньої осі, стоянкового гальма тощо.
Гальмівна система: система гідравлічного підсилювача керма забезпечує хороші гальмівні властивості всього автомобіля.
1. Гальмування передньої та задньої осі
Гальма передньої та задньої осі використовують двопровідні колодкові гальма. Коли гальмівний барабан обертається вперед, гальмо з обома ногами в якості провідної колодки називається двопровідним колодковим гальмом. Привід гальм використовує два однопоршневі гальмівні циліндри, а також верхній і нижній зворотний механізм. Його перевагою є висока ефективність гальмування; Коли автомобіль рухається вперед, керуюча сила може бути значно зменшена, а сила між гальмівним барабаном і колесом збалансована, тому фрикційна пластина зношується рівномірно.
2. Стоянкове гальмо
Стоянкове гальмо використовує систему стоянкового гальма заднього колеса. Коли використовується система стоянкового гальма, важіль ручного гальма тягнеться за допомогою шатуна ручного гальма, магістралі ручного гальма, кронштейна балансу ручного гальма, а також лінії гальмівного гальма лівого та правого коліс, щоб потягнути важіль стоянкового гальма, щоб гальмівні колодки заднього колеса були відкриті, щоб виконувати роль гальма. Індикатор стоянкового гальма загоряється після ввімкнення ручного гальма.
Основний параметр
Довжина × ширина × висота (мм): 8200 × 2150 × 1990 (включаючи сигналізацію)
Колісна база (мм) : 2900
Загальна маса автомобіля (кг) : 3240
Маса передньої осі (без навантаження) (кг) : 2300
Маса задньої осі (без навантаження) (кг) : 1400
Запас ходу (км): 255
Акумулятор Power Pack (кВт-год): 60,16 кВт-год літій-залізо-фосфатний акумулятор
Швидкість передачі конвеєра м/с: 0,16~0,5
Загальна вага (кг) при положенні конвеєра: 1080
Максимальна загальна вага конвеєрної стрічки (кг): 600
Максимальна одиночна вага (кг): 400
Час зарядки (год): 0,6
Потужність зарядної палі (кВт): 90
