Máy xúc lật phục vụ ăn uống phù hợp cho các mẫu xe hạng C như B737 và A320.
1. Thông số kỹ thuật thân máy: Kích thước tổng thể (dài × rộng × cao, mm): 5000×2010×2180.
2, mặt bên và mái của toa xe được làm bằng vật liệu composite cách nhiệt, độ dày của mặt bên là 30mm, độ dày của mái là 70mm. Độ dày của sàn cách nhiệt là 65mm.
3. Lớp bên trong và bên ngoài của vật liệu composite cách nhiệt là FRP có hiệu suất tuyệt vời, được lót bằng vật liệu cách nhiệt bằng bọt polyurethane cứng, và bề mặt của các lớp bên trong và bên ngoài là sơn gel cao cấp với cấp thực phẩm chống cháy nắng, chống ăn mòn do mưa và khả năng bảo quản ánh sáng tuyệt vời được chứng nhận bởi Lloyd's Register of Shipping Society mà không cần xử lý.
4, bên trong thân máy được lót bằng cấu trúc FVR nhẹ, cao cấp, cách nhiệt. Hệ số cách nhiệt (W/㎡, K) ≥0,45.
5, tấm dưới cùng của thân được làm bằng tấm nhôm hợp kim nhôm chống trượt, mối nối giữa tấm nhôm được hàn nguyên khối, chống trượt, không thấm nước, không rò rỉ. Liên kết giữa tấm đáy và khung đáy thùng xe: tiêu chuẩn được cố định bằng vít chìm. Theo yêu cầu của khách hàng, nó có thể được cố định ở mặt bên của tấm đáy, toàn bộ tấm đáy không cần khoan, hiệu quả chống thấm nước tốt hơn.
6. Mặt trước và sau thùng xe được đặt làm cửa cuốn.
7, bên trong thân xe được trang bị đèn LED ánh sáng trắng, công suất 30W. Đèn sẽ tự động tắt trong 30 phút. Số lượng đèn LED trong thân đèn là 5 tiêu chuẩn và số lượng đèn khác nhau có thể được lắp đặt theo yêu cầu của khách hàng.
8. Bốn góc của thân máy được trang bị các ống rò rỉ.
9. Hai bên trái và phải của toa cách đáy toa khoảng 500mm và 1000mm, mỗi bên lắp hai dải chống va chạm, rộng 80mm, dày 20 mm, số lượng là 4.
10, bên trái và bên phải của xe tính từ đáy xe có chiều cao khoảng 800mm, nên lắp từng khóa kim loại của dây an toàn và chiều dài của hộp bằng nhau.
11. Hộp thao tác trên thân xe được bố trí cách mặt đất 1500mm ở phía trước bên phải của biển số xe.
12. Gần thùng xe có biển báo khả năng chịu tải định mức của thùng xe và biển cảnh báo các vấn đề vận hành.
