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JSTY5120JKT Die Passagiereinstiegsleiter ist mit einem Qingling Automobile-Klasse-II-Chassis ausgestattet, das als erste und einzige Passagiereinstiegsleiter in der Branche eine Höhe von 12 Metern erreicht.Die Leiter besteht aus einer festen Leiter, einer Schiebeleiter, einer intelligenten Aktivitätsplattform, einem Hydrauliksystem und einem elektrischen System.Das Produkt verfügt über ein schönes Aussehen, fortschrittliche Technologie, einfache Bedienung sowie eine sichere und zuverlässige Verwendung.Die Höhe der Produktleiter-Hebeplattform vom Boden ist auf 3000 mm bis 12000 mm eingestellt und hat die Funktion, sich an die Wellen und hin und her anzupassen, um die automatische Anpassung der Einstiegsplattform zu erreichen, und kann sich automatisch an die Höhenänderung anpassen Passagierleiterplattform und die Schiffsseite, geeignet für große internationale Fähren und Häfen.
JSTY5120JKT Passagiertreppen-Konfigurationsparameter
1, Hubhöhenbereich des schwimmenden Andockplattformtisches: 3000–12000 mm.
2. Der Windwiderstandsgrad der Einstiegsleiter während des Betriebs beträgt ≥7.
3. Beide Seiten der Schiffsleiter sind mit Nachtlichtern und Handläufen versehen.
4, aufgrund von Wind-, Wind- und Wellenfaktoren, ausgestattet mit intelligentem Alarmsystem.
5. Unter Berücksichtigung des Tidenhubfaktors (Steigung/Abfall pro Stunde 800 mm-100 mm) sind die Einstiegsleiter und der Rumpf der Verbindung eine weiche Verbindung, die linke und rechte Sehne, die obere und untere Sehne sind intelligente Alarmsysteme.
6, Personenaufzug-Hebewinkelbereich ≤38
7, Leiterkörperbreite ≥1200 mm
8, Personenaufzugsmotorleistung ≥150 kW, Abgasemissionen ≥ nationale fünf Emissionsnormen.
9, Auto-Chassis: Das Chassis ist gleich oder besser als das kommerzielle Chassis bekannter Marken der Isuzu FTR-Serie, manuelle Schaltung, Linksantrieb, die Gesamtmasse des Chassis beträgt nicht weniger als 16 Tonnen, um Sicherheit, Stabilität und Komfort zu gewährleisten der Passagiere, die in den Personenleiterwagen einsteigen, mit Blattfeder-Stoßdämpfung.
