다리를 제자리에 놓지 않거나 테일 플레이트를 치우지 않거나 차체를 최저점까지 낮추지 않으면 차체가 올라갈 수 없습니다. 차체를 최저점까지 낮추지 않으면 다리를 넣을 수 없습니다. 멀리 있고 테일 플레이트를 이동할 수 없습니다. 전면 플랫폼이 복구되지 않은 경우

프레임: 국가 표준 16#, 10# 채널 강철, 롤러 빔은 63#x63#x8mm 두께의 앵글철이며 중앙에 통로가 있으며 3mm 패턴 강판으로 밀봉되어 있으며 지게차 구멍이 전후에 설치됩니다.롤러: 작업면은 두 줄의 롤러, 총 28개를 채택하고,

JSTY3750DKT 승객 계단(수동 추진)은 간단하고 환경 친화적인 차량입니다.승객용 사다리는 항공기 도어 높이에 따라 무단계로 조정될 수 있으므로 페달과 플랫폼 높이가 항상 수평 위치에 있습니다.승객용 사다리가 장착되어 있습니다.

1. 힘 추출기(PTO)가 제거되지 않았고 차체가 최저 수준으로 낮아지지 않았으며 지지대가 제거되지 않았으며 차량을 주행할 수 없습니다. 그렇지 않으면 변속기 차량의 엔진이 정지됩니다. 2, 작업 중 먼저 지지대를 제자리에 놓아야 합니다. 그렇지 않으면 t

오랫동안 항공지상지원장비는 민간항공기의 안전을 위협할 수 있는 잠재적인 위험요인인 시야, 날씨, 특정위치, 인력, 작업효율성 등의 요인에 의해 영향을 받는 경우가 많았으며, 항공기와 충돌하는 장비가 때때로 발생합니다.

승강장 전단 완충고무관의 좌우단에는 근접스위치와 300mm 거리경보 광전시스템이 설치되어 있다.항공기나 장애물 근처에 있으면 자동으로 경보를 울리고 플랫폼 확장 제어 회로를 자동으로 차단하여

디젤 항공기 케이터링 트럭의 360°360° 파노라마 뷰 시스템은 차량 주변에 4개의 광각 카메라를 설치하여 모든 현장을 감시하여 동시에 수집된 다채널 영상 이미지를 차량의 360° 평면도로 처리합니다. 차량 주변의 모습입니다.마지막으로,

전기 수하물 트랙터 주요 전체 강철 구조, 유선형 모양, 아름다운 외관, 관대하고 견인, 푸시 작업에 적합합니다. 전면 및 후면 각도 조절이 가능한 스티어링 휠, 좌석은 위, 아래, 앞, 뒤로 조정할 수 있으며 운전자는 최고의 운전 자세를 선택하세요

Air Start Unit은 출력되는 저압 및 대유량 압축 공기를 사용하여 항공기 엔진을 직접 시동할 수 있습니다.또한 항공기 검사 또는 에어컨을 위한 보조 공기 공급을 제공할 수 있습니다. 고도는 4000m를 초과하지 않습니다; 환경 온도: -40 ℃ ~+50 ℃; RH(상대 습도)

수하물 및 화물 트랙터 전체 차량 배열 유형은 폐쇄형, 후방 장착형 운전실(전면 장착형 옵션), 전면 및 후면 유리창을 열 수 있으며 승무원 2명, 최대 속도 30km/h, 최대 견인력 35kN, 정격견인중량 35,500kg, 주행거리 360km

승객 탑승교는 무동력 탑승교 보조 장치입니다.탑승교 보조 장비는 지상 2250(앞) ~ 2550mm(뒤)로 탑승교를 통과하는 ARJ21 및 기타 소형 여객기에 적합하며 W용 리프팅 플랫폼으로 사용할 수 있습니다.

14t 가위 하이 로더는 주로 섀시, 메인 플랫폼, 교량 플랫폼 및 플랫폼 조작, 리프팅 메커니즘, 유압 시스템, 전기 시스템 및 기타 부품으로 구성됩니다.하단 프레임은 견고한 프레임 구조이며 리프팅 및 하강 장치는 전단 포크 su를 채택합니다.