Drabina konserwacyjna samolotu to rodzaj drabiny opracowanej przez naszą firmę.Jest piękna, lekka i praktyczna.Można go dostosować do wysokości drzwi samolotu i może spełniać aktualne krajowe ARJ21, ERJ190, B737CL, 737NG, 737MAX.Rodzina A320, A320NEO, B777-200F i inne modele samolotów.
Jako drabina pchana ręcznie nie posiada podwozia i silnika samochodu, dzięki czemu nie ma konieczności tankowania paliwa i kosztów konserwacji oraz znacznie obniża koszty zakupu samochodu, ekonomiczność i trwałość.Co więcej, ze względu na małą prędkość ręcznej obsługi, dokowanie drzwi samolotu jest bezpieczne, nie ma hałasu ani zanieczyszczeń.
Sama drabina robocza jest lekka, lekka w obsłudze, elastyczna i płynna w sterowaniu, odpowiednia dla 1-2 pracowników do pchania samolotu w bliskiej odległości, dlatego jest szczególnie odpowiednia dla średnich i małych terminali oraz dużych międzynarodowych lotnisk i linii lotniczych z miejscami pracy na płycie postojowej.
Drabina robocza jest wyposażona w podpórkę ręczną i hamulec, co zwiększa stabilność i bezpieczeństwo drabiny roboczej, gdy jest ona zadokowana i używana przy dużej sile wiatru.
Wysokość drabiny roboczej można dostosować do wymagań klienta, odpowiednią do różnych warunków pracy.
Zespół korpusu drabiny składa się głównie z górnych i dolnych belek podłużnych, ramy mocującej stopień, płyty stopnia itp. Konstrukcja korpusu drabiny jest nieruchoma, a płyta stopnia jest dociskana za pomocą antypoślizgowej płyty aluminiowej o grubości 4 mm (opcjonalnie antypoślizgowy kolec pedał ogonowy).
Rama dolna składa się z rury prostokątnej, kółek kierunkowych, kółek sterujących, stóp podporowych i ogranicznika koła.Cztery stopy podpierające są podparte pionowo i wyposażone w ręczną rurę teleskopową, poprawiającą stabilność drabiny roboczej podczas pracy.
Zespół platformy składa się ze stałej platformy, antykolizyjnej rury gumowej, pasa ostrzegawczego i poręczy itp. Belki nośne na belkach po obu stronach stałej platformy są przyspawane za pomocą prostokątnych profili rurowych.
