 |
แบบอย่าง:รถตักสายพานลำเลียงเครื่องบิน
ตัวชี้วัดประสิทธิภาพหลัก:
| อนุกรม | ชื่อ | พารามิเตอร์ |
| 1 | ความยาวรถ × กว้าง × สูง (มม.) | 8200×2150×1990 |
| 2 | ระยะฐานล้อ (มม.) | 2900 |
| 3 | ฐานล้อหน้า/หลัง (มม.) | 1730/1680 |
| 4 | มุมเข้าใกล้ (°) | 10.5 |
| 5 | ช่องวงกลมเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกวงกลม (มม.) | 16200 |
| 6 | มุมออกเดินทาง (°) | 31 |
| 7 | มุมทางเดินตามยาว (°) | 20 |
| 8 | น้ำหนักรถรวม (กก.) | 3240 |
| 9 | ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) | 25 |
| 10 | ความเร็วคงที่ขั้นต่ำ (กม./ชม.) | 0.5 |
| 11 | สนามไดร์ฟกอล์ฟ (กม.) | 255 |
| 12 | ความทนทาน (สนามบินใหญ่) (km+t) | 203+300 |
| 13 | ความทนทาน (สนามบินกลาง) (km+t) | 199+297 |
| 14 | ความอดทน (สนามบินเล็ก) (km+t) | 197+297 |
| 15 | กำลังขับมอเตอร์ (กิโลวัตต์) | 30 |
| 16 | ประกอบอุปกรณ์เก็บพลังงานยุค Ningde (kwh) | 60.16 |
| 17 | ปล่อยความหนาแน่นของพลังงาน | PED=157.18WH/กก |
| 18 | ความยาวโครงสายพานลำเลียง (มม.) | 8200 |
| 19 | ความกว้างของสายพานลำเลียง | 700 |
| 20 | ปลายบน | 4300 |
| 21 | ส่วนหน้าขั้นต่ำ | 1100 |
| 22 | ส่วนหลังที่สูงที่สุด | 1530 |
| 23 | ส่วนหลังต่ำสุด | 480 |
| 24 | น้ำหนักรวมของสายพานลำเลียงสำหรับการส่งแบบเรียบ (กก.) | 1080 |
| 25 | มุมน้ำหนักรวมสูงสุดต่อชิ้น (กก.) | 400 |
| 26 | ความเร็วในการถ่ายโอน (มิลลิวินาที) | 0.16-0.5 |
| 27 | สภาพอุณหภูมิที่ใช้งานได้ | -35-65 |
| 28 | ความเร็วคงที่ขั้นต่ำ | 0.5 |
