 |
Osa 2 GMU seeria Õhkkäivitus
1. TAOTLUS
Täiesti iseseisev diiselmootoriga pideva vooluga õhukäivitusseade reaktiivmootori käivitamiseks ja õhukonditsioneeriks, kasutades parda õhutsükli masinaid (Air Pacs).Õhuvoolu tagab sisseehitatud kuivkruvikompressor/käigukast õlitasu õhu kohaletoimetamiseks, mida lõikab Cummins Diesel Series 60 mootor, mis ühildub diisli ja lennukikütusega.Vastupidavus kliimaseadme režiimis: umbes 8 tundi pidevat tööd täis kütusepaagi kohta.
2. VALIKUD
Üksused võivad olla pukseerimiseks haagisele või veokile sobivale šassiile (konsulteerige tehasega).Mitmed kompressorite valikud vastavad erinevatele lennukinõuetele.
3. ESITAMISE OMADUSED
Tõestatud disain
● Tugev kõrgsurve otseühendusega kruvikompressor
● Elektrooniliselt juhitav FADEC diiselmootor
● Nõudlustundlik väljundregulatsioon
● Terasest tugiraam raskeveokite veermikule (haagise versioon) ja heliisolatsiooniga alumiiniumist kerepaneelid
Lihtne kasutada
● Lihtne valgustatud juhtpaneel, mis on paigaldatud seadmele väljalaskeklappide lähedale
● Automaatsed juhtnupud automaatseks käivitamiseks ning valitud režiimi pöörete ja rõhu reguleerimiseks
Ökonoomne
● Otseühendusega mootor integreeritud kompressori/käigukastiga, mis ei nõua sidureid, väliseid käike ega rihmarattaid
● Vähem liikuvaid osi tähendab madalamaid hoolduskulusid
● Tühikäik ja õhukonditsioneeri režiim pakuvad ooterežiimis ja Air Paci töötamise ajal oluliselt vähem kütust
● Oluliselt väiksemad kulud kui lennuki APU käitamine
Vastupidav
● Loodud taluma lennujaama keskkonna karmust
● Lihtne juurdepääs hoolduseks kõikidele komponentidele
4. Esitus
● GMU 200 nimiväljund – reaktiivkäivitus: 200 ppm (5448 kg/h)
● GMU 100 nimiväljund – Jet Start: 100 ppm (2729 kg/h)
● Nimiväljundi vajutus.- Jet Start: 40 psig (276 kPA)
● Nimiväljundi vajutus.- Õhukonditsioneeri: 30 psig (207 kPA)
● LigikauduTarnitud õhu temp.: 200±10°C
5. Keskkonnakaitse
● Töötemperatuur: -40° C kuni + 52° C
● Suhteline õhuniiskus 0-95%
6. Kontroll
● Elektriline 24VDC juhtpingega
● Õhuvoolu reguleerimine lineaarselt juhitava roostevabast terasest membraaniga möödaviiguventiiliga
● Valgustatud juhtpaneel suurte nuppude ja lülititega
● Madalpinge juhtkarp hoolduseks ja diagnostikaks
7. Peamised rajatised
Kompressor
● GHH Rand kõrgsurve õhkjahutusega kuivkruvi
● Integreeritud käigukast ja määrimissüsteem
Mootor
● Cummins Diesel Series NTA (6CTA8. 3 GMU100 jaoks) koos FADEC-iga
● Turboülelaaduriga 4-taktiline, 6-silindriline
● Ühildub diisli ja lennukikütusega
8. Kaitse
Kompressor
● Kõrge väljalaskeõhu temperatuur
● Madal õlitase
● Madal õlirõhk
● Kõrge õlitemperatuur
Mootor
● Ülekiirus
● Üle vända käivituskaitse
● Kõrge veetemperatuur
● Madal õlirõhk
● Kõik seadme ohutusfunktsioonid on Jet Start režiimis keelatud, et vältida enneaegset seiskamist mootori käivitamise katse ajal.
Mootor
● Mootori madal õlirõhk
● Mootori kõrge veetemperatuur
● Mootori kiirus ületab
● Kontrollige mootorit ja peatage mootor
● Madala kütusekulu hoiatusmajakas
9. Konfiguratsioon
Mudeli väljund (Jet Start Mode) pikkus
(mm) Laius
(mm) Kõrgus
(mm) Kaal
(T)
GMU100 100 naela/min (2729 kg/h) 40 PSIG (276 kPa) juures 5500 1850 2400 3,7
GMU200 200 naela/min (5448 kg/h) 40 PSIG (276 kPa) juures 5600 1850 2500 4,7
