 |
Del 2 GMU-serien Air-starter
1. SØKNAD
Helt selvforsynt dieseldrevet, kontinuerlig luftstartenhet for jetmotorstart og klimaanlegg ved bruk av luftsyklusmaskiner ombord (Air Pacs).Luftstrømmen tilveiebringes av en integrert tørrskruekompressor/girsett for oljetilførsel lufttilførsel revet av en Cummins Diesel Series 60-motor med diesel- og jetdrivstoffkompatibilitet.Utholdenhet i klimaanlegg-modus: ca. 8 timers kontinuerlig drift per full drivstofftank.
2. ALTERNATIVER
Enhetene kan være tilhengermontert for tauing eller lastebil montert på egnet chassis (konsulter fabrikk).Flere kompressorvalg imøtekommer ulike flykrav.
3. YTELSESFUNKSJONER
Utprøvd design
● Robust høytrykks direktekoblet skruekompressor
● Elektronisk styrt FADEC dieselmotor
● Etterspørselssensitiv utgangsregulering
● Stålstøtteramme på kraftig løpeutstyr (tilhengerversjon) og lydisolerte karosseripaneler i aluminium
Enkel å betjene
● Enkelt opplyst operatørpanel montert på enheten nær utløpsventiler
● Automatiske kontroller for autostart og regulering av turtall og trykk for valgt modus
Økonomisk
● Direktekoblet motor til integrert kompressor/girsett som ikke krever clutcher, utvendige gir eller trinser
● Færre bevegelige deler tilsvarer lavere vedlikeholdskostnader
● Tomgang og Air Con-modus gir betydelig mindre drivstoffforbrenning i standby og under Air Pac-drift
● Betydelig mindre kostnad enn å kjøre flyets APU
Varig
● Designet for å tåle påkjenningene i flyplassmiljøet
● Enkel tilgang til alle komponenter for vedlikehold
4. Ytelse
● GMU 200 nominell utgang - Jet Start: 200 spm (5448 kg/t)
● GMU 100 nominell effekt – Jet Start: 100 ppm (2729 kg/t)
● Nominell utgang Trykk.- Jet Start: 40 psig (276 kPA)
● Nominell utgang Trykk.- Klimaanlegg: 30 psig (207 kPA)
● Ca.Levert lufttemp.: 200±10°C
5. Miljømessig
● Driftstemperatur: -40°C til +52°C
● Relativ fuktighet 0–95 %
6. Kontroll
● Elektrisk med 24VDC kontrollspenning
● Luftmengderegulering via lineært aktivert bypassventil med membran i rustfritt stål
● Opplyst operatørpanel med store trykknapper og brytere
● Lavspent kontrollboks for vedlikehold og diagnostikk
7. Hovedanlegg
Kompressor
● GHH Rand høytrykk luftkjølt tørr skrue
● Integrert girsett og smøresystem
Motor
● Cummins Diesel Series NTA(6CTA8. 3 for GMU100) med FADEC
● Turboladet 4-takts, inline 6 sylinder
● Kompatibel med diesel og jetdrivstoff
8. Beskyttelse
Kompressor
● Høy utløpslufttemperatur
● Lavt oljenivå
● Lavt oljetrykk
● Høy oljetemperatur
Motor
● Overhastighet
● Startbeskyttelse over sveiv
● Høy vanntemperatur
● Lavt oljetrykk
● Alle enhetssikkerheter er deaktivert i Jet Start-modus for å forhindre for tidlig avstenging under og motorstartforsøk.
Motor
● Motor lavt oljetrykk
● Motorens høye vanntemperatur
● Motor over turtall
● Kontroller motoren og stopp motoren
● Varselsignal for lavt drivstoff
9. Konfigurasjon
Modellutgang (Jet Start-modus) Lengde
(mm) Bredde
(mm) Høyde
(mm) Vekt
(T)
GMU100 100 lb/min (2729 kg/t) ved 40 PSIG (276 kPa) 5500 1850 2400 3. 7
GMU200 200 lb/min (5448 kg/t) ved 40 PSIG (276 kPa) 5600 1850 2500 4. 7
