 |
Del 2 GMU-serien Air-starter
1. ANSÖKAN
Helt fristående dieseldriven, kontinuerlig luftstartenhet för jetmotorstart och luftkonditionering med inbyggda luftcykelmaskiner (Air Pacs).Luftflödet tillhandahålls av en integrerad torrskruvkompressor/växelsats för oljeavgift luftleverans, riven av en Cummins Diesel Series 60-motor med diesel- och jetbränslekompatibilitet.Uthållighet i luftkonditioneringsläge: cirka 8 timmars kontinuerlig drift per full bränsletank.
2. ALTERNATIV
Enheterna kan vara släpvagnsmonterade för bogsering eller lastbil monterade på lämpligt chassi (kontakta fabrik).Flera kompressorval tillgodoser olika flygplanskrav.
3. PRESTANDA FUNKTIONER
Beprövad design
● Robust högtrycks direktkopplad skruvkompressor
● Elektroniskt styrd FADEC-dieselmotor
● Kravkänslig effektreglering
● Stålstödram på kraftiga löparredskap (släpvagnsversion) och ljudisolerade karosspaneler i aluminium
Lätt att använda
● Enkel belyst operatörspanel monterad på enheten nära utloppsventiler
● Automatiska kontroller för autostart och reglering av varvtal & tryck för valt läge
Ekonomisk
● Direktkopplad motor till inbyggd kompressor/växelsats som inte kräver några kopplingar, externa växlar eller remskivor
● Färre rörliga delar innebär lägre underhållskostnader
● Tomgångs- och luftkonditioneringsläge ger betydligt mindre bränsleförbrukning i standbyläge och under Air Pac-drift
● Betydligt lägre kostnad än att köra flygplanets APU
Hållbar
● Designad för att tåla påfrestningarna i flygplatsmiljön
● Enkel åtkomst till alla komponenter för underhåll
4. Prestanda
● GMU 200 Nominell uteffekt - Jetstart: 200 ppm (5448 kg/h)
● GMU 100 nominell uteffekt - Jetstart: 100 ppm (2729 kg/h)
● Nominell utgång Tryck.- Jetstart: 40 psig (276 kPA)
● Nominell utgång Tryck.- Luftkonditionering: 30 psig (207 kPA)
● Ca.Levererad lufttemp.: 200±10°C
5. Miljö
● Drifttemperatur: -40°C till +52°C
● Relativ luftfuktighet 0-95 %
6. Kontroll
● Elektrisk med 24VDC styrspänning
● Luftflödesreglering via linjärt manövrerad bypassventil med membran i rostfritt stål
● Belyst operatörspanel med stora tryckknappar och strömbrytare
● Lågspänningskontrollbox för underhåll och diagnostik
7. Huvudanläggningar
Kompressor
● GHH Rand högtrycksluftkyld torrskruv
● Integrerad växelsats och smörjsystem
Motor
● Cummins Diesel Series NTA(6CTA8. 3 för GMU100) med FADEC
● Turboladdad 4-takt, inline 6 cylinder
● Kompatibel med diesel och jetbränsle
8. Skydd
Kompressor
● Hög frånluftstemperatur
● Låg oljenivå
● Lågt oljetryck
● Hög oljetemperatur
Motor
● Överhastighet
● Startskydd för övervev
● Hög vattentemperatur
● Lågt oljetryck
● Alla enhetssäkerheter är inaktiverade i Jet Start-läge för att förhindra för tidig avstängning under och motorstartförsök.
Motor
● Motorns låga oljetryck
● Motorns höga vattentemperatur
● Varvtal över motorn
● Kontrollera motorn och stoppa motorn
● Varningssignal för lågt bränsle
9. Konfiguration
Modellutgång (Jetstartläge) Längd
(mm) Bredd
(mm) Höjd
(mm) Vikt
(T)
GMU100 100 lb/min (2729 kg/h) vid 40 PSIG (276 kPa) 5500 1850 2400 3. 7
GMU200 200 lb/min (5448 kg/h) vid 40 PSIG (276 kPa) 5600 1850 2500 4. 7
