 |
قسمت 2 ایر استارتر سری GMU
1. کاربرد
واحد راه‌اندازی هوای کاملاً مستقل با موتور دیزلی با جریان مداوم برای راه‌اندازی موتور جت و تهویه مطبوع با استفاده از ماشین‌های چرخه هوای داخل هواپیما (Air Pacs).جریان هوا توسط یک کمپرسور/دستگاه چرخ دنده اسکرو خشک یکپارچه برای تحویل هزینه روغن که توسط موتور کامینز دیزل سری 60 با سازگاری دیزل و سوخت جت ارائه می شود.استقامت در حالت تهویه مطبوع: تقریباً 8 ساعت کار مداوم در هر مخزن سوخت پر.
2. گزینه ها
یونیت ها را می توان برای یدک کشی تریلر نصب کرد یا کامیون را روی شاسی مناسب (با کارخانه مشورت کنید).انتخاب های متعدد کمپرسور نیازهای مختلف هواپیما را برآورده می کند.
3. ویژگی های عملکرد
طراحی اثبات شده
● کمپرسور اسکرو جفت مستقیم فشار بالا قوی
● موتور دیزل FADEC با کنترل الکترونیکی
● تنظیم خروجی حساس به تقاضا
● قاب پشتیبان فولادی در چرخ دنده های سنگین (نسخه تریلر) و پانل های بدنه آلومینیومی عایق صدا
آسان برای کار
● پانل اپراتور روشنایی ساده که روی واحد نزدیک دریچه های تخلیه نصب شده است
● کنترل های خودکار برای شروع خودکار و تنظیم دور در دقیقه و فشار برای حالت انتخاب شده
مقرون به صرفه
● اتصال مستقیم موتور به کمپرسور/دستگاه دنده یکپارچه بدون نیاز به کلاچ، دنده خارجی یا قرقره
● قطعات متحرک کمتر معادل هزینه های نگهداری کمتر است
● حالت آماده به کار و تهویه مطبوع سوخت قابل توجهی کمتری را در حالت آماده به کار و در حین کارکرد Air Pac ارائه می دهند
● هزینه به طور قابل توجهی کمتر از اجرای APU هواپیما
بادوام
● طراحی شده برای تحمل سختی های محیط فرودگاه
● دسترسی آسان به تمام قطعات برای نگهداری
4. عملکرد
● خروجی اسمی GMU 200 - استارت جت: 200ppm (5448 کیلوگرم در ساعت)
● خروجی اسمی GMU 100 - استارت جت: 100 ppm (2729 کیلوگرم در ساعت)
● خروجی اسمی را فشار دهید.- استارت جت: 40 psig (276 کیلو پاسکال)
● خروجی اسمی را فشار دهید.- تهویه هوا: 30 psig (207 کیلو پاسکال)
● تقریبادمای هوا تحویل داده شده: 200±10 درجه سانتی گراد
5. محیط زیست
● دمای کارکرد: -40 درجه سانتیگراد تا +52 درجه سانتیگراد
● رطوبت نسبی 0-95٪
6. کنترل
● برق با ولتاژ کنترل 24VDC
● تنظیم جریان هوا از طریق شیر بای پس فعال خطی با دیافراگم فولاد ضد زنگ
● پانل اپراتور روشن با دکمه های فشاری و سوئیچ های بزرگ
● جعبه کنترل ولتاژ پایین برای تعمیر و نگهداری و عیب یابی
7. امکانات اصلی
کمپرسور
● پیچ خشک با هوا خنک شده با فشار بالا راند GHH
● دنده یکپارچه و سیستم روانکاری
موتور
● Cummins Diesel Series NTA (6CTA8. 3 for GMU100) با FADEC
● توربوشارژ 4 زمانه، 6 سیلندر خطی
● سازگار با سوخت دیزل و جت
8. حفاظت
کمپرسور
● دمای هوای تخلیه بالا
● سطح روغن پایین
● فشار روغن پایین
● دمای روغن بالا
موتور
● سرعت بیش از حد
● محافظت از راه اندازی بالای میل لنگ
● دمای آب بالا
● فشار کم روغن
● برای جلوگیری از خاموش شدن زودهنگام در حین و شروع تلاش موتور، تمام ایمنی های دستگاه در حالت استارت جت غیرفعال می شوند.
موتور
● فشار کم روغن موتور
● دمای بالای آب موتور
● موتور بیش از سرعت
● موتور و استاپ موتور را بررسی کنید
● چراغ هشدار کم سوخت
9. پیکربندی
طول خروجی مدل (حالت استارت جت).
(میلی متر) عرض
(میلی متر) ارتفاع
(میلی متر) وزن
(T)
GMU100 100 پوند در دقیقه (2729 کیلوگرم در ساعت) در 40 PSIG (276 کیلو پاسکال) 5500 1850 2400 3. 7
GMU200 200 پوند در دقیقه (5448 کیلوگرم در ساعت) در 40 PSIG (276 کیلو پاسکال) 5600 1850 2500 4. 7
