 |
Deel 2 GMU-serie Luchtstarter
1. TOEPASSING
Volledig autonome dieselaangedreven luchtstartunit met continue stroom voor het starten van straalmotoren en airconditioning met behulp van de ingebouwde luchtcyclusmachines (Air Pacs).De luchtstroom wordt verzorgd door een geïntegreerde droge schroefcompressor/tandwielset voor luchttoevoer met olietoevoer, aangedreven door een Cummins Diesel Series 60-motor die geschikt is voor diesel en vliegtuigbrandstof.Duurzaamheid in airconditioningmodus: ongeveer 8 uur continu gebruik per volle brandstoftank.
2. OPTIES
Units kunnen op een aanhanger worden gemonteerd om te worden getrokken of op een vrachtwagen op een geschikt chassis worden gemonteerd (raadpleeg de fabriek).Meerdere compressorselecties zijn geschikt voor verschillende vliegtuigvereisten.
3. PRESTATIEKENMERKEN
Bewezen ontwerp
● Robuuste hogedruk direct gekoppelde schroefcompressor
● Elektronisch geregelde FADEC-dieselmotor
● Vraaggevoelige vermogensregeling
● Stalen draagframe op zwaar uitgevoerd onderstel (trailerversie) en geluidsgeïsoleerde aluminium carrosseriepanelen
Makkelijk te besturen
● Eenvoudig verlicht bedieningspaneel gemonteerd op de unit nabij afvoerkleppen
● Automatische bedieningselementen voor automatische start en regeling van toerental en druk voor de geselecteerde modus
Economisch
● Direct gekoppelde motor aan integrale compressor/versnellingsbak, waardoor geen koppelingen, externe tandwielen of poelies nodig zijn
● Minder bewegende delen zorgen voor lagere onderhoudskosten
● De Idle- en Air Con-modus zorgen voor een aanzienlijk lager brandstofverbruik in stand-by en tijdens Air Pac-gebruik
● Aanzienlijk lagere kosten dan het runnen van de vliegtuig-APU
Duurzaam
● Ontworpen om de ontberingen van de luchthavenomgeving te doorstaan
● Gemakkelijke toegang tot alle componenten voor onderhoud
4. Prestaties
● GMU 200 nominaal vermogen - Jet Start: 200 ppm (5448 kg/u)
● GMU 100 nominaal vermogen - Jet Start: 100 ppm (2729 kg/u)
● Nominale uitgangsdruk.- Jetstart: 40 psig (276 kPA)
● Nominale uitgangsdruk.- Airco: 30 psig (207 kPA)
● Ca.Geleverde luchttemp.: 200±10°C
5. Milieu
● Bedrijfstemperatuur: -40° C tot + 52° C
● Relatieve vochtigheid 0-95%
6. Controle
● Elektrisch met 24VDC stuurspanning
● Luchtstroomregeling via lineair bediende bypassklep met roestvrijstalen membraan
● Verlicht bedieningspaneel met grote drukknoppen en schakelaars
● Laagspanningsschakelkast voor onderhoud en diagnose
7. Belangrijkste voorzieningen
Compressor
● GHH Rand hogedruk luchtgekoelde droge schroef
● Integraal tandwiel- en smeersysteem
Motor
● Cummins Diesel-serie NTA (6CTA8. 3 voor GMU100) met FADEC
● 4-takt turbomotor, 6 cilinder lijnmotor
● Compatibel met diesel- en vliegtuigbrandstof
8. Bescherming
Compressor
● Hoge uitblaasluchttemperatuur
● Laag oliepeil
● Lage oliedruk
● Hoge olietemperatuur
Motor
● Te hoge snelheid
● Overstartbeveiliging
● Hoge watertemperatuur
● Lage oliedruk
● Alle beveiligingen van de unit zijn uitgeschakeld in de Jet Start-modus om voortijdige uitschakeling tijdens een motorstartpoging te voorkomen.
Motor
● Motor lage oliedruk
● Hoge watertemperatuur van de motor
● Motor te hoog toerental
● Controleer de motor en stop de motor
● Waarschuwingsbaken voor laag brandstofpeil
9. Configuratie
Modeluitvoer (Jet Start-modus) Lengte
(mm) Breedte
(mm) Hoogte
(mm) Gewicht
(T)
GMU100 2729 kg/u (100 lb/min) bij 276 kPa (40 PSIG) 5500 1850 2400 3. 7
GMU200 5448 kg/u (200 lb/min) bij 276 kPa (40 PSIG) 5600 1850 2500 4. 7
