 |
2. del Zračni zaganjalnik serije GMU
1. UPORABA
Popolnoma samostojna enota za zagon zraka z neprekinjenim tokom na dizelski pogon za zagon reaktivnega motorja in klimatizacijo z uporabo vgrajenih strojev za kroženje zraka (Air Pacs).Zračni tok zagotavlja vgrajeni suhi vijačni kompresor/gonilo za dovod zraka za olje, ki ga poganja motor Cummins Diesel Series 60 z združljivostjo z dizelskim in reaktivnim gorivom.Vzdržljivost v načinu klimatske naprave: približno 8 ur neprekinjenega delovanja na poln rezervoar goriva.
2. MOŽNOSTI
Enote je mogoče namestiti na prikolico za vleko ali na tovornjak na ustrezno šasijo (posvetujte se s tovarno).Več izbir kompresorjev ustreza različnim zahtevam letala.
3. LASTNOSTI ZMOGLJIVOSTI
Preizkušen dizajn
● Robusten visokotlačni direktno spojeni vijačni kompresor
● Elektronsko krmiljen dizelski motor FADEC
● Regulacija proizvodnje, občutljiva na povpraševanje
● Jekleni nosilni okvir na podvozju za težke obremenitve (različica prikolice) in zvočno izolirane aluminijaste plošče karoserije
Enostaven za upravljanje
● Enostavna osvetljena nadzorna plošča, nameščena na enoti blizu izpustnih ventilov
● Samodejne kontrole za samodejni zagon in regulacijo vrtljajev in tlaka za izbrani način
Varčno
● Neposredno povezan motor z vgrajenim kompresorjem/prestavo, ki ne potrebuje sklopk, zunanjih zobnikov ali jermenic
● Manj gibljivih delov pomeni nižje stroške vzdrževanja
● Način mirovanja in Air Con nudita znatno manjšo porabo goriva v stanju pripravljenosti in med delovanjem Air Pac
● Občutno nižji stroški kot delovanje APU letala
Vzdržljiv
● Zasnovano, da prenese težke razmere letališkega okolja
● Enostaven dostop do vseh komponent za vzdrževanje
4. Zmogljivost
● Nazivna moč GMU 200 - Jet Start: 200 ppm (5448 kg/h)
● Nazivna moč GMU 100 - Jet Start: 100 ppm (2729 kg/h)
● Nominalni izhodni pritisk.- Jet Start: 40 psig (276 kPA)
● Nominalni izhodni pritisk.- Klimatska naprava: 30 psig (207 kPA)
● Pribl.Dostavljena temperatura zraka: 200±10° C
5. Okoljski
● Delovna temperatura: -40° C do + 52° C
● Relativna vlažnost 0-95%
6. Nadzor
● Električni s krmilno napetostjo 24 VDC
● Regulacija pretoka zraka preko linearno aktiviranega obvodnega ventila z membrano iz nerjavečega jekla
● Osvetljena nadzorna plošča z velikimi gumbi in stikali
● Nizkonapetostna krmilna omarica za vzdrževanje in diagnostiko
7. Glavni objekti
Kompresor
● Visokotlačni zračno hlajeni suhi vijak GHH Rand
● Integriran sistem menjalnika in mazanja
Motor
● Cummins Diesel Series NTA (6CTA8. 3 za GMU100) s FADEC
● 4-taktni, vrstni 6-valjni turbopolnilnik
● Združljivo z dizelskim in reaktivnim gorivom
8. Zaščita
Kompresor
● Visoka temperatura izpustnega zraka
● Nizek nivo olja
● Nizek tlak olja
● Visoka temperatura olja
Motor
● Prekomerna hitrost
● Zaščita pred zagonom
● Visoka temperatura vode
● Nizek tlak olja
● Vse varnostne enote so v načinu Jet Start onemogočene, da se prepreči prezgodnji izklop med poskusom zagona motorja.
Motor
● Nizek tlak olja v motorju
● Visoka temperatura vode v motorju
● Previsoka hitrost motorja
● Preverite motor in ustavite motor
● Opozorilna lučka za nizko raven goriva
9. Konfiguracija
Izhod modela (način Jet Start) Dolžina
(mm) Širina
(mm) Višina
(mm) Teža
(T)
GMU100 100 lb/min (2729 kg/h) pri 40 PSIG (276 kPa) 5500 1850 2400 3. 7
GMU200 200 lb/min (5448 kg/h) pri 40 PSIG (276 kPa) 5600 1850 2500 4. 7
