A.Der Gepäckförderer ist leichtgewichtig (500 kg leichter als herkömmliche Fahrzeuge), energiesparender und robuster im Betrieb.
B.Der Ladevorgang ist in 1,5 Stunden abgeschlossen;
c, digitale CAN-Netzwerkkommunikation, Echtzeitüberwachung der Fahrzeugdynamikeigenschaften;
d, kundenspezifische Entwicklung eines integrierten Controllers, damit das Steuerungssystem stabiler, zuverlässiger und wartungsfreundlicher ist;
e, kundenspezifische Entwicklung der Hauptschnittstelle der Anzeigeinstrumentierung zur Anzeige des Fahrzeugstatus, der Geschwindigkeit, der Geschwindigkeit, der Leistung, der Spannung, der Temperatur usw., der funktionalen Schnittstelle innerhalb der Anzeige seiner Zusatzinformationen, Fehlercodes und detaillierter Parameter des gesamten Fahrzeugs.
F.Ausgestattet mit elektrischem Notfall und manuellem Notfallgerät, sobald der Motor ausfällt, rechtzeitige Sammlung der Beine, um sicherzustellen, dass sich das Fahrzeug rechtzeitig aus dem Flugzeug zurückzieht;
des elektrischen selbstfahrenden Förderbandladers Hauptparameter
Fahrzeuglänge × Breite × Höhe (mm): 8200 × 2150 × 1920
Durchmesser des Kanalkreises (mm): 15400
Abflugwinkel (°): 31
Anflugwinkel (°): 10,5
Längsdurchlaufwinkel (°): 20
Gesamtmasse (kg): 3500
Mindestbodenfreiheit (mm): 170
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 35
Kilometerstand: 316
Reichweite (große Flughäfen) Km+t: 251+372
Reichweite (mittelgroße Flughäfen) Km+t: 251+372
Reichweite (große Flughäfen) Km+t: 250+375
Tragfähigkeit des Förderbandes (kg/m): 135
Hubbereich des vorderen Endes des Förderbandes mm: 1160-4380
Hubbereich des hinteren Förderbandes mm: 380-1560
Fördererbreite mm: 700
Fördergeschwindigkeit m/s: 0,16–0,5
Temperaturbereich (°): -35–65
Gesamtspannung V: 309,12
Gesamtenergiespeicherkapazität kWh: 70,48
Nennleistung/Geschwindigkeit kW/U/min: 30/3000
