A.Przenośnik bagażowy ma lekką konstrukcję (500 kg lżejszą niż tradycyjne pojazdy), jest bardziej energooszczędny i solidniejszy;
B.Ładowanie zakończy się w ciągu 1,5 godziny;
c, komunikacja w sieci cyfrowej CAN, monitorowanie w czasie rzeczywistym charakterystyki dynamicznej pojazdu;
d, niestandardowy rozwój zintegrowanego sterownika, dzięki czemu system sterowania jest bardziej stabilny, niezawodny i wygodny w utrzymaniu;
e, niestandardowe opracowanie oprzyrządowania wyświetlającego główny interfejs wyświetlający stan pojazdu, prędkość, prędkość, moc, napięcie, temperaturę itp., interfejs funkcjonalny w zakresie wyświetlania informacji pomocniczych, kodów usterek, szczegółowych parametrów całego pojazdu.
F.Wyposażony w elektryczne urządzenie awaryjne i ręczne urządzenie awaryjne, w przypadku awarii silnika, terminowe zbieranie nóg, aby zapewnić terminowe wycofanie pojazdu z samolotu;
elektrycznej samobieżnej ładowarki taśmowej Główne parametry
Długość pojazdu × szerokość × wysokość (mm): 8200 × 2150 × 1920
Średnica koła kanału (mm): 15400
Kąt zejścia (°): 31
Kąt natarcia (°): 10,5
Wzdłużny kąt przejścia (°): 20
Masa całkowita (kg): 3500
Minimalny prześwit (mm): 170
Maksymalna prędkość (km/h): 35
Przebieg km: 316
Zasięg (duże lotniska) Km+t: 251+372
Zasięg (lotniska średniej wielkości) Km+t: 251+372
Zasięg (duże lotniska) Km+t: 250+375
Nośność przenośnika taśmowego (kg/m): 135
Zakres podnoszenia przedniego końca przenośnika taśmowego mm: 1160-4380
Zakres podnoszenia tylnego przenośnika taśmowego mm: 380-1560
Szerokość przenośnika mm: 700
Prędkość przenośnika m/s: 0,16-0,5
Zakres temperatur (°): -35-65
Całkowite napięcie V: 309,12
Całkowita pojemność magazynowania energii Kwh: 70,48
Moc znamionowa/prędkość kw/r/min: 30/3000
