Model:Încărcător electric cu bandă transportoare
1. Design ușor: Vehiculul este fabricat din oțel Shanghai Baosteel 960 nou de înaltă rezistență, cu un design ușor și o greutate de recondiționare de 3500 kg, care poate satisface toate modelele actuale.
2, design cu trei sisteme de alimentare: motorul de conducere și sistemul de control electric adoptă renumitul brand Beijing Institute of Technology Huachuang, bateria adoptă Ningde Times, capacitatea totală de stocare este de 70,48kwh, cu sistemul de management al bateriei BMS, eficiența muncii ajunge la 95 % sau mai mult, încărcare rapidă DC 60kw putere 1,5 ore plină, 90kw putere 1 oră plină, rezistența produsului nostru este mai bună, poate satisface pe deplin nevoile tuturor aeroporturilor, un kilometraj de încărcare: 326 km, rezistență: aeroport mare (Km + ori): 251+372, aeroport mic (Km+ ori): 250+375, aeroport mediu (Km+ ori): 251+372.
3, cabină: ecran frontal configurație de sticlă arc mare, câmp vizual larg, stânga și dreapta, sticla poate fi mutată pentru a deschide, camera șoferului echipată cu instrument LCD multifuncțional poate afișa: putere, sincronizare motor, dispozitiv de monitorizare a bateriei (real- monitorizarea timpului, tensiunea bateriei, temperatura și puterea rămasă, când bateria este mai mică de 30% alarmă, mai puțin de 10% blocare vehicul)
4, cadru de transfer: instalat cu balustradă, ansamblu cadru de transfer instalat înainte și după două grupuri de mecanism pentru a preveni centura abatere, cadru de transfer la capătul din spate al structurii pentru a regla abaterea, după ce cadrul este instalat pentru a regla viteza comutatorului benzii transportoare, instalarea frontală din stânga atunci când știftul de siguranță de întreținere.
5, bandă transportoare: rezistența la tracțiune garantată de lucru 3050h (un an) fără a fi necesară reglarea tensiunii acesteia, cu un dispozitiv special pentru reglarea tensiunii benzii transportoare și atitudinea de rulare (abatere) are suficient coeficient de aderență, pentru a se asigura că maximul Unghiul de transmisie sau transmisia pornește și se oprește atunci când mărfurile nu vor aluneca, fenomen de rulare.
Principalii indicatori de performanță:
| Serial | Nume | parametru |
| 1 | Lungimea vehiculului × lățime × înălțime (mm) | 8200×2150×1990 |
| 2 | Ampatament (mm) | 2900 |
| 3 | Ampatament față/spate (mm) | 1730/1680 |
| 4 | Unghi de apropiere (°) | 10.5 |
| 5 | Diametrul cercului exterior al canalului (mm) | 16200 |
| 6 | Unghi de plecare (°) | 31 |
| 7 | Unghiul de trecere longitudinală (°) | 20 |
| 8 | Masa totală a vehiculului (kg) | 3240 |
| 9 | Viteza maxima (km/h) | 25 |
| 10 | Viteza minima stabila (km/h) | 0.5 |
| 11 | Autonomie (km) | 255 |
| 12 | Rezistenta (aeroport mare) (km+t) | 203+300 |
| 13 | Rezistență (aeroport mediu) (km+t) | 199+297 |
| 14 | Rezistenta (aeroport mic) (km+t) | 197+297 |
| 15 | Puterea motorului de antrenare (kw) | 30 |
| 16 | Ansamblu dispozitiv de stocare a energiei Epoca Ningde (kwh) | 60.16 |
| 17 | Densitatea energiei de descărcare | PED=157,18WH/KG |
| 18 | Lungimea cadrului benzii transportoare (mm) | 8200 |
| 19 | Lățimea benzii transportoare | 700 |
| 20 | Capătul de sus | 4300 |
| 21 | Front end minim | 1100 |
| 22 | Cel mai înalt capăt | 1530 |
| 23 | Cel mai jos back end | 480 |
| 24 | Greutatea totală a benzii transportoare pentru transmisie plată (kg) | 1080 |
| 25 | Unghi greutate brută maximă pe bucată (kg) | 400 |
| 26 | Viteza de transfer (ms) | 0,16-0,5 |
| 27 | Condiție de temperatură aplicabilă | -35-65 |
| 28 | Viteza minima stabila | 0.5 |
