Modèle:Chargeur à bande transporteuse électrique
1. Conception légère : le véhicule est fabriqué en nouvel acier à haute résistance Shanghai Baosteel 960 avec une conception légère et un poids de reconditionnement de 3 500 kg, qui peut répondre à tous les modèles actuels.
2, conception de trois systèmes d'alimentation : le moteur d'entraînement et le système de commande électrique adoptent la célèbre marque de l'Institut de technologie de Pékin Huachuang, la batterie adopte Ningde Times, la capacité de stockage totale est de 70,48 kWh, avec le système de gestion de la batterie BMS, l'efficacité du travail atteint 95 % ou plus, la charge rapide DC 60 kW de puissance 1,5 heures pleines, 90 kW de puissance 1 heure pleine, l'endurance de notre produit est meilleure, peut répondre pleinement aux besoins de tous les aéroports, un kilométrage de charge : 326 km, endurance : grand aéroport (Km+ fois) : 251+372, petit aéroport (Km+ fois) : 250+375, aéroport moyen (Km+ fois) : 251+372.
3, cabine : configuration du verre de l'écran avant grand arc, large champ de vision, gauche et droite, le verre peut être déplacé pour s'ouvrir, la salle du conducteur équipée d'un instrument LCD multifonctionnel peut afficher : puissance, synchronisation du moteur, dispositif de surveillance de la batterie (réel- surveillance du temps, tension de la batterie, température et puissance restante, lorsque la batterie est inférieure à 30 % d'alarme, moins de 10 % de verrouillage du véhicule)
4, cadre de transfert : installé avec garde-corps, ensemble de cadre de transfert installé avant et après deux groupes de mécanismes pour empêcher la ceinture déviation, cadre de transfert à l'extrémité arrière de la structure pour ajuster la déviation, une fois le cadre installé pour ajuster la vitesse du commutateur de la bande transporteuse, installation avant gauche lors de la maintenance de la goupille de sécurité.
5, bande transporteuse : résistance à la traction garantie travail 3050h (un an) sans avoir besoin d'ajuster sa tension, avec un dispositif spécial pour ajuster la tension de la bande transporteuse et l'attitude de roulement (déviation) a suffisamment de coefficient d'adhérence, pour garantir que le maximum Angle de transmission ou démarrage et arrêt de la transmission lorsque les marchandises ne glissent pas, phénomène de roulement.
Principaux indicateurs de performance :
| En série | nom | paramètre |
| 1 | Longueur du véhicule × largeur × hauteur (mm) | 8200×2150×1990 |
| 2 | Empattement (mm) | 2900 |
| 3 | Empattement avant/arrière (mm) | 1730/1680 |
| 4 | Angle d'approche (°) | 10.5 |
| 5 | Diamètre du cercle extérieur du cercle de canal (mm) | 16200 |
| 6 | Angle de départ (°) | 31 |
| 7 | Angle de passage longitudinal (°) | 20 |
| 8 | Masse totale du véhicule (kg) | 3240 |
| 9 | Vitesse maximale (km/h) | 25 |
| 10 | Vitesse minimale stable (km/h) | 0.5 |
| 11 | Autonomie (km) | 255 |
| 12 | Endurance (grand aéroport) (km+t) | 203+300 |
| 13 | Endurance (aéroport moyen) (km+t) | 199+297 |
| 14 | Endurance (petit aéroport) (km+t) | 197+297 |
| 15 | Puissance du moteur d'entraînement (kw) | 30 |
| 16 | Ensemble de dispositif de stockage d'énergie ère Ningde (kwh) | 60.16 |
| 17 | Densité d'énergie de décharge | DEP=157,18WH/KG |
| 18 | Longueur du cadre de la bande transporteuse (mm) | 8200 |
| 19 | Largeur de la bande transporteuse | 700 |
| 20 | Extrémité supérieure | 4300 |
| 21 | Minimum frontal | 1100 |
| 22 | Back-end le plus élevé | 1530 |
| 23 | Back-end le plus bas | 480 |
| 24 | Poids total de la bande transporteuse pour transmission plate (kg) | 1080 |
| 25 | Poids brut maximum par pièce (kg) | 400 |
| 26 | Vitesse de transfert (ms) | 0,16-0,5 |
| 27 | Conditions de température applicables | -35-65 |
| 28 | Vitesse minimale stable | 0.5 |
