Dio 2 GMU serije Air-starter
1. PRIMJENA
Potpuno samostalna jedinica za pokretanje zraka s kontinuiranim protokom na dizel pogon za pokretanje mlaznog motora i klimatizaciju pomoću ugrađenih strojeva za kruženje zraka (Air Pacs).Protok zraka osigurava integrirani suhi vijčani kompresor/mjenjač za isporuku zraka za uljnu naknadu koju pokreće Cummins Diesel Series 60 motor s kompatibilnošću dizelskog i mlaznog goriva.Izdržljivost u načinu rada klima uređaja: približno 8 sati neprekidnog rada po punom spremniku goriva.
2. OPCIJE
Jedinice se mogu montirati na prikolicu za vuču ili na kamion montirati na odgovarajuću šasiju (konzultirajte se s tvornicom).Višestruki izbor kompresora odgovara različitim zahtjevima zrakoplova.
3. ZNAČAJKE IZVEDBE
Provjereni dizajn
● Robusni visokotlačni izravno spojeni vijčani kompresor
● Elektronički kontrolirani dizelski motor FADEC
● Regulacija izlaza osjetljiva na potražnju
● Čelični potporni okvir na voznom mehanizmu za teške uvjete (verzija s prikolicom) i zvučno izolirane aluminijske ploče karoserije
Jednostavan za rukovanje
● Jednostavna osvijetljena upravljačka ploča postavljena na jedinicu blizu ispusnih ventila
● Automatske kontrole za automatsko pokretanje i regulaciju broja okretaja u minuti i tlaka za odabrani način rada
Ekonomičan
● Izravno spojen motor na integralni kompresor/mjenjač koji ne zahtijeva spojke, vanjske zupčanike ili remenice
● Manje pokretnih dijelova znači niže troškove održavanja
● Idle i Air Con način rada nude znatno manje sagorijevanja goriva u stanju mirovanja i tijekom Air Pac rada
● Značajno manji trošak od rada APU-a zrakoplova
Izdržljiv
● Dizajnirano da izdrži surovost okruženja zračne luke
● Jednostavan pristup svim komponentama za održavanje
4. Izvedba
● GMU 200 nominalni učinak - Jet Start: 200ppm (5448 kg/h)
● GMU 100 Nominalni učinak - Jet Start: 100 ppm (2729 kg/h)
● Nominalni izlazni pritisak.- Jet Start: 40 psig (276 kPA)
● Nominalni izlazni pritisak.- Klima uređaj: 30 psig (207 kPA)
● Pribl.Temperatura isporučenog zraka: 200±10°C
5. Ekološki
● Radna temperatura: -40° C do + 52° C
● Relativna vlažnost zraka 0-95%
6. Kontrola
● Električni s 24VDC upravljačkim naponom
● Regulacija protoka zraka putem linearno aktiviranog premosnog ventila s dijafragmom od nehrđajućeg čelika
● Osvijetljena upravljačka ploča s velikim tipkama i prekidačima
● Niskonaponska kontrolna kutija za održavanje i dijagnostiku
7. Glavni objekti
Kompresor
● GHH Rand visokotlačni zrakom hlađeni suhi vijak
● Integrirani zupčanik i sustav podmazivanja
Motor
● Cummins Diesel serija NTA (6CTA8. 3 za GMU100) s FADEC-om
● 4-taktni, redni 6-cilindarski s turbopunjačem
● Kompatibilan s dizelskim i mlaznim gorivom
8. Zaštita
Kompresor
● Visoka temperatura izlaznog zraka
● Niska razina ulja
● Nizak tlak ulja
● Visoka temperatura ulja
Motor
● Prekoračenje brzine
● Zaštita od pretjeranog pokretanja
● Visoka temperatura vode
● Nizak tlak ulja
● Sve sigurnosne jedinice jedinice su onemogućene u načinu rada Jet Start kako bi se spriječilo prerano gašenje tijekom pokušaja pokretanja motora.
Motor
● Nizak tlak ulja u motoru
● Visoka temperatura vode u motoru
● Prevelika brzina motora
● Provjerite motor i zaustavite motor
● Svjetionik upozorenja na nisku razinu goriva
9. Konfiguracija
Izlaz modela (Jet Start Mode) Dužina
(mm) Širina
(mm) Visina
(mm) Težina
(T)
GMU100 100 lb/min (2729 kg/h) pri 40 PSIG (276 kPa) 5500 1850 2400 3. 7
GMU200 200 lb/min (5448 kg/h) pri 40 PSIG (276 kPa) 5600 1850 2500 4. 7
