 |
Bölüm 2 GMU serisi Havalı marş motoru
1. BAŞVURU
Yerleşik hava döngüsü makinelerini (Air Pacs) kullanarak jet motorunu çalıştırmak ve iklimlendirmek için tamamen bağımsız dizel motorlu, sürekli akışlı hava çalıştırma ünitesi.Hava akışı, dizel ve jet yakıtı uyumluluğuna sahip bir Cummins Diesel Serisi 60 motorla parçalanan, yağ ücretli hava dağıtımına yönelik entegre bir kuru vidalı kompresör/dişli seti tarafından sağlanır.Klima modunda dayanıklılık: Dolu yakıt deposu başına yaklaşık 8 saat sürekli çalışma.
2. SEÇENEKLER
Üniteler, uygun bir şasi üzerine çekilmek üzere römorka veya kamyona monte edilebilir (fabrikaya danışın).Çoklu kompresör seçenekleri, çeşitli uçak gereksinimlerini karşılar.
3. PERFORMANS ÖZELLİKLERİ
Kanıtlanmış tasarım
● Sağlam, yüksek basınçlı doğrudan bağlantılı vidalı kompresör
● Elektronik kontrollü FADEC dizel motor
● Talebe duyarlı çıkış düzenlemesi
● Ağır hizmet tipi şasi üzerinde çelik destek çerçevesi (römork versiyonu) ve ses yalıtımlı alüminyum gövde panelleri
Kullanımı Kolay
● Ünite üzerine, tahliye vanalarının yakınına monte edilmiş basit ışıklı operatör paneli
● Seçilen mod için otomatik başlatma ve devir/dakika ve basıncın düzenlenmesi için otomatik kontroller
Ekonomik
● Debriyaj, harici dişli veya kasnak gerektirmeyen, entegre kompresöre/dişli setine doğrudan bağlı motor
● Daha az hareketli parça, daha düşük bakım maliyetleri anlamına gelir
● Boşta ve Air Con modu, beklemede ve Air Pac çalışması sırasında önemli ölçüde daha az yakıt tüketimi sağlar
● Uçak APU'sunu çalıştırmaktan önemli ölçüde daha az maliyet
Dayanıklı
● Havaalanı ortamının zorluklarına dayanacak şekilde tasarlandı
● Bakım için tüm bileşenlere kolay erişim
4. Performans
● GMU 200 Nominal Çıkış - Hızlı Başlatma: 200 ppm (5448 kg/saat)
● GMU 100 Nominal Çıkış - Hızlı Başlatma: 100 ppm (2729 kg/saat)
● Nominal Çıkış Basın.- Jet Başlangıç: 40 psig (276 kPA)
● Nominal Çıkış Basın.- Klima: 30 psig (207 kPA)
● Yaklaşık.Teslim Edilen Hava Sıcaklığı.: 200±10°C
5. Çevresel
● Çalışma Sıcaklığı: -40° C ila + 52° C
● Bağıl nem %0-95
6. Kontrol
● 24VDC Kontrol Gerilimi ile Elektrik
● Paslanmaz çelik diyaframlı doğrusal tahrikli baypas valfi yoluyla hava akışı düzenlemesi
● Büyük düğme ve anahtarlara sahip Işıklı Operatör paneli
● Bakım ve teşhis için alçak gerilim kontrol kutusu
7. Ana tesisler
Kompresör
● GHH Rand yüksek basınçlı hava soğutmalı kuru vida
● Entegre dişli seti ve yağlama sistemi
Motor
● FADEC'li Cummins Dizel Serisi NTA(GMU100 için 6CTA8.3)
● Turboşarjlı 4 zamanlı, sıralı 6 silindirli
● Dizel ve Jet Yakıtı Uyumlu
8. Koruma
Kompresör
● Yüksek tahliye havası sıcaklığı
● Düşük yağ seviyesi
● Düşük yağ basıncı
● Yüksek yağ sıcaklığı
Motor
● Aşırı hız
● Aşırı Krank Çalıştırma Koruması
● Yüksek Su Sıcaklığı
● Düşük Yağ Basıncı
● Motor çalıştırma girişimi sırasında zamanından önce kapanmayı önlemek için Jet Start modunda tüm ünite emniyetleri devre dışı bırakılır.
Motor
● Motor düşük yağ basıncı
● Motor yüksek su sıcaklığı
● Motorun aşırı hızı
● Motoru Kontrol Edin ve Motoru Durdurun
● Düşük Yakıt Uyarı Lambası
9. Yapılandırma
Model Çıkışı(Jet Start Modu) Uzunluk
(mm) Genişlik
(mm) Yükseklik
(mm) Ağırlık
(T)
GMU100 40 PSIG'de (276 kPa) 100 lb/dak (2729 kg/saat) 5500 1850 2400 3, 7
GMU200 200 lb/dak (5448 kg/saat), 40 PSIG'de (276 kPa) 5600 1850 2500 4, 7
