 |
Bahagian 2 siri GMU Air-starter
1. PERMOHONAN
Unit permulaan udara aliran berterusan yang dikuasakan sendiri sepenuhnya untuk enjin jet dan penyaman udara menggunakan mesin kitar udara onboard (Air Pacs).Aliran udara disediakan oleh pemampat skru kering bersepadu/set gear untuk penghantaran udara bayaran minyak yang dibelah oleh enjin Cummins Diesel Series 60 dengan keserasian bahan api diesel dan jet.Ketahanan dalam mod penyaman udara: kira-kira 8 jam operasi berterusan bagi setiap tangki bahan api penuh.
2. PILIHAN
Unit boleh dipasang treler untuk menunda atau trak dipasang pada casis yang sesuai (kilang konsultasi).Pelbagai pilihan pemampat menampung pelbagai keperluan pesawat.
3. CIRI-CIRI PRESTASI
Reka bentuk yang terbukti
● Pemampat skru gandingan langsung tekanan tinggi yang teguh
● Enjin diesel FADEC dikawal secara elektronik
● Permintaan peraturan keluaran sensitif
● Rangka sokongan keluli pada gear larian tugas berat (versi treler) dan panel badan aluminium berpenebat bunyi
Mudah Dikendalikan
● Panel pengendali berlampu mudah dipasang pada unit berhampiran injap nyahcas
● Kawalan automatik untuk automula dan pengawalan rpm & tekanan untuk mod terpilih
Jimat
● Enjin gandingan terus kepada pemampat integral/set gear yang tidak memerlukan cengkaman, gear luaran atau takal
● Bahagian yang kurang bergerak sama dengan kos penyelenggaraan yang lebih rendah
● Mod Melahu dan Penyaman Udara menawarkan lebih sedikit pembakaran bahan api dalam keadaan siap sedia dan semasa operasi Air Pac
● Kos yang jauh lebih murah daripada menjalankan APU pesawat
Tahan lama
● Direka bentuk untuk menahan kesukaran persekitaran lapangan terbang
● Akses mudah kepada semua komponen untuk penyelenggaraan
4. Prestasi
● Keluaran Nominal GMU 200 - Mula Jet: 200ppm (5448 kg/j)
● Keluaran Nominal GMU 100 - Mula Jet: 100 ppm (2729kg/j)
● Tekan Keluaran Nominal.- Jet Mula: 40 psig (276 kPA)
● Tekan Keluaran Nominal.- Penyaman Udara: 30 psig (207 kPA)
● Lebih kurang.Suhu Udara Dihantar.: 200±10° C
5. Alam Sekitar
● Suhu Operasi: -40° C hingga + 52° C
● Kelembapan relatif 0-95%
6. Kawalan
● Elektrik dengan Voltan Kawalan 24VDC
● Peraturan aliran udara melalui injap pintasan tergerak linear dengan diafragma keluli tahan karat
● Panel Operator Berlampu dengan butang tekan dan suis yang besar
● Kotak kawalan voltan rendah untuk penyelenggaraan dan diagnostik
7. Kemudahan utama
Pemampat
● Skru kering yang disejukkan udara tekanan tinggi Rand GHH
● Sistem set gear dan pelinciran bersepadu
Enjin
● Cummins Diesel Series NTA(6CTA8. 3 untuk GMU100) dengan FADEC
● Pengecas turbo 4-lejang, sebaris 6 silinder
● Serasi Bahan Api Diesel dan Jet
8. Perlindungan
Pemampat
● Suhu udara pelepasan yang tinggi
● Paras minyak rendah
● Tekanan minyak rendah
● Suhu minyak yang tinggi
Enjin
● Terlalu laju
● Perlindungan Permulaan Lebih engkol
● Suhu Air Tinggi
● Tekanan Minyak Rendah
● Semua keselamatan unit dinyahdayakan dalam mod Jet Start untuk mengelakkan penutupan pramatang semasa dan percubaan menghidupkan enjin.
Enjin
● Tekanan minyak enjin rendah
● Enjin suhu air tinggi
● Enjin melebihi kelajuan
● Periksa Enjin dan Hentikan Enjin
● Suar Amaran Bahan Api Rendah
9. Tatarajah
Output Model(Mod Mula Jet) Panjang
(mm) Lebar
(mm) Tinggi
(mm) Berat
(T)
GMU100 100 lb/min (2729kg/j) pada 40 PSIG (276 kPa) 5500 1850 2400 3. 7
GMU200 200 lb/min (5448 kg/j) pada 40 PSIG (276 kPa) 5600 1850 2500 4. 7
