Partie 2 Démarreur pneumatique série GMU
1. DEMANDE
Unité de démarrage à air à flux continu, entièrement autonome, alimentée au diesel, pour le démarrage des moteurs à réaction et la climatisation utilisant les machines à cycle d'air embarquées (Air Pacs).Le flux d'air est assuré par un compresseur/engrenage à vis sèche intégré pour la distribution d'air alimenté en huile, alimenté par un moteur Cummins Diesel série 60 compatible avec le diesel et le carburéacteur.Endurance en mode climatisation : environ 8 heures de fonctionnement continu par réservoir de carburant plein.
2. OPTIONS
Les unités peuvent être montées sur une remorque pour le remorquage ou sur un camion monté sur un châssis approprié (consulter l'usine).Plusieurs sélections de compresseurs répondent aux diverses exigences des avions.
3. CARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCES
Conception éprouvée
● Compresseur à vis haute pression robuste à couplage direct
● Moteur diesel FADEC à commande électronique
● Régulation de la production sensible à la demande
● Châssis support en acier sur châssis robuste (version remorque) et panneaux de carrosserie en aluminium insonorisés
Facile à utiliser
● Panneau de commande éclairé simple monté sur l'unité à proximité des vannes de décharge
● Commandes automatiques pour le démarrage automatique et la régulation du régime et de la pression pour le mode sélectionné
Économique
● Moteur à couplage direct avec compresseur/engrenage intégré ne nécessitant aucun embrayage, engrenage externe ou poulie
● Moins de pièces mobiles équivaut à des coûts de maintenance réduits
● Les modes ralenti et climatisation offrent une consommation de carburant nettement inférieure en veille et pendant le fonctionnement de l'Air Pac.
● Beaucoup moins cher que l'exploitation de l'APU de l'avion
Durable
● Conçu pour résister aux rigueurs de l'environnement aéroportuaire
● Accès facile à tous les composants pour la maintenance
4. Performances
● Sortie nominale du GMU 200 - Jet Start : 200 ppm (5 448 kg/h)
● Sortie nominale du GMU 100 - Jet Start : 100 ppm (2 729 kg/h)
● Pression de sortie nominale.- Démarrage par jet : 40 psig (276 kPA)
● Pression de sortie nominale.- Climatisation : 30 psig (207 kPA)
● Env.Température de l'air délivrée.: 200±10°C
5. Environnemental
● Température de fonctionnement : -40° C à + 52° C
● Humidité relative 0-95 %
6. Contrôle
● Électrique avec tension de commande de 24 V CC
● Régulation du débit d'air via une vanne de dérivation à commande linéaire avec membrane en acier inoxydable
● Panneau de commande éclairé avec grands boutons-poussoirs et interrupteurs
● Boîtier de commande basse tension pour la maintenance et le diagnostic
7. Principales installations
Compresseur
● Vis sèche refroidie par air haute pression GHH Rand
● Système d'engrenage et de lubrification intégré
Moteur
● Cummins Diesel série NTA (6CTA8. 3 pour GMU100) avec FADEC
● 4 temps turbocompressé, 6 cylindres en ligne
● Compatible avec le diesel et le carburéacteur
8. Protections
Compresseur
● Température de l'air de refoulement élevée
● Niveau d'huile bas
● Faible pression d'huile
● Température d'huile élevée
Moteur
● Survitesse
● Protection contre le démarrage par manivelle
● Température de l'eau élevée
● Faible pression d'huile
● Toutes les sécurités de l'unité sont désactivées en mode Jet Start pour éviter un arrêt prématuré lors d'une tentative de démarrage du moteur.
Moteur
● Faible pression d'huile moteur
● Température d'eau élevée du moteur
● Surrégime du moteur
● Vérifier le moteur et arrêter le moteur
● Balise d'avertissement de faible niveau de carburant
9. Configuration
Longueur de sortie du modèle (mode Jet Start)
(mm) Largeur
(mm) Hauteur
(mm) Poids
(T)
GMU100 100 lb/min (2 729 kg/h) à 40 PSIG (276 kPa) 5 500 1 850 2 400 3, 7
GMU200 200 lb/min (5 448 kg/h) à 40 PSIG (276 kPa) 5 600 1 850 2 500 4, 7
