Časť 2 Séria GMU Vzduchový štartér
1. APLIKÁCIA
Úplne autonómna vznetová jednotka s kontinuálnym prúdením vzduchu na štartovanie prúdového motora a klimatizáciu pomocou palubných vzduchových cyklov (Air Pacs).Prúdenie vzduchu je zabezpečené integrovaným suchým skrutkovým kompresorom/prevodovou súpravou pre prívod vzduchu na olej, ktorý je poháňaný motorom Cummins Diesel Series 60 s kompatibilitou nafty a leteckého paliva.Výdrž v režime klimatizácie: približne 8 hodín nepretržitej prevádzky na plnú nádrž.
2. MOŽNOSTI
Jednotky môžu byť namontované na príves na ťahanie alebo na nákladné vozidlo namontované na vhodnom podvozku (konzultujte s výrobcom).Výber viacerých kompresorov vyhovuje rôznym požiadavkám lietadiel.
3. VLASTNOSTI VÝKONU
Osvedčený dizajn
● Robustný vysokotlakový priamo spojený skrutkový kompresor
● Elektronicky riadený dieselový motor FADEC
● Regulácia výstupu citlivá na dopyt
● Oceľový nosný rám na vysokovýkonnom podvozku (verzia s prívesom) a zvukovo izolované hliníkové panely karosérie
Jednoduchá obsluha
● Jednoduchý osvetlený ovládací panel namontovaný na jednotke v blízkosti vypúšťacích ventilov
● Automatické ovládacie prvky pre automatický štart a reguláciu otáčok a tlaku pre zvolený režim
Ekonomický
● Priamo pripojený motor k integrovanému kompresoru/prevodovke, ktorý nevyžaduje spojky, vonkajšie prevody alebo remenice
● Menej pohyblivých častí znamená nižšie náklady na údržbu
● Režim Idle a Air Con ponúka výrazne nižšie spaľovanie paliva v pohotovostnom režime a počas prevádzky Air Pac
● Výrazne nižšie náklady ako prevádzka APU lietadla
Odolný
● Navrhnuté tak, aby vydržali náročné podmienky na letisku
● Jednoduchý prístup ku všetkým komponentom pre údržbu
4. Výkon
● Nominálny výkon GMU 200 – Jet Start: 200 str./min (5448 kg/h)
● Nominálny výkon GMU 100 – Jet Start: 100 ppm (2729 kg/h)
● Nominálny výstup Stlačte.- Jet Start: 40 psig (276 kPA)
● Nominálny výstup Stlačte.- Klimatizácia: 30 psig (207 kPA)
● Pribl.Teplota privádzaného vzduchu: 200 ± 10 °C
5. Environmentálne
● Prevádzková teplota: -40 °C až + 52 °C
● Relatívna vlhkosť 0-95 %
6. Ovládanie
● Elektrický s riadiacim napätím 24 V DC
● Regulácia prietoku vzduchu pomocou lineárne ovládaného obtokového ventilu s membránou z nehrdzavejúcej ocele
● Osvetlený ovládací panel s veľkými tlačidlami a prepínačmi
● Nízkonapäťová riadiaca skrinka pre údržbu a diagnostiku
7. Hlavné zariadenia
Kompresor
● Suchá skrutka GHH Rand vysokotlakovým vzduchom chladeným
● Integrovaná prevodovka a systém mazania
Motor
● Cummins Diesel Series NTA (6CTA8. 3 pre GMU100) s FADEC
● Preplňovaný 4-taktný radový 6 valec
● Kompatibilné s naftou a leteckým palivom
8. Ochrana
Kompresor
● Vysoká teplota výstupného vzduchu
● Nízka hladina oleja
● Nízky tlak oleja
● Vysoká teplota oleja
Motor
● Nadmerná rýchlosť
● Ochrana proti pretáčaniu štartovania
● Vysoká teplota vody
● Nízky tlak oleja
● Všetky bezpečnostné prvky jednotky sú v režime Jet Start deaktivované, aby sa zabránilo predčasnému vypnutiu počas pokusu o naštartovanie motora.
Motor
● Nízky tlak oleja v motore
● Vysoká teplota vody motora
● Nadmerné otáčky motora
● Skontrolujte motor a vypnite motor
● Výstražné svetlo nízkej hladiny paliva
9. Konfigurácia
Dĺžka modelu výstupu (režim Jet Start).
(mm) Šírka
(mm) Výška
(mm) Hmotnosť
(T)
GMU100 100 lb/min (2729 kg/h) pri 40 PSIG (276 kPa) 5500 1850 2400 3. 7
GMU200 200 lb/min (5448 kg/h) pri 40 PSIG (276 kPa) 5600 1850 2500 4. 7
