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Part 2 GMU 시리즈 에어스타터
1. 신청
온보드 에어 사이클 기계(Air Pacs)를 사용하여 제트 엔진 시동 및 에어컨을 위한 완전 독립형 디젤 구동 연속 흐름 공기 시동 장치입니다.공기 흐름은 디젤 및 제트 연료 호환성을 갖춘 Cummins 디젤 시리즈 60 엔진에 의해 분리된 오일 공급 공기 공급을 위한 통합 건식 스크류 압축기/기어 세트에 의해 제공됩니다.에어컨 모드에서의 내구성: 전체 연료 탱크당 약 8시간 연속 작동.
2. 옵션
장치는 견인을 위해 트레일러에 장착하거나 적합한 섀시에 트럭에 장착할 수 있습니다(공장에 문의).다양한 압축기 선택은 다양한 항공기 요구 사항을 수용합니다.
3. 성능 특징
입증된 디자인
● 견고한 고압 직결형 스크류 압축기
● 전자 제어식 FADEC 디젤 엔진
● 수요에 민감한 출력 조절
● 튼튼한 주행 장치(트레일러 버전)의 강철 지지 프레임과 방음 알루미늄 차체 패널
작동하기 쉬움
● 배출 밸브 근처 장치에 장착된 간단한 조명 조작 패널
● 선택한 모드에 대한 자동 시작 및 rpm 및 압력 조절을 위한 자동 제어
경제적
● 클러치, 외부 기어 또는 풀리가 필요 없는 일체형 압축기/기어 세트에 직접 연결된 엔진
● 움직이는 부품이 적어 유지관리 비용이 절감됩니다.
● 유휴 및 에어컨 모드는 대기 및 Air Pac 작동 중 연료 소모를 크게 줄입니다.
● 항공기 APU를 운영하는 것보다 비용이 훨씬 저렴합니다.
튼튼한
● 가혹한 공항 환경을 견딜 수 있도록 설계되었습니다.
● 유지보수를 위해 모든 구성요소에 쉽게 접근 가능
4. 성능
● GMU 200 공칭 출력 - 제트 시작: 200ppm(5448kg/h)
● GMU 100 공칭 출력 - 제트 시작: 100ppm(2729kg/h)
● 공칭 출력 압력.- 제트 시동: 40psig(276kPA)
● 공칭 출력 압력.- 에어컨: 30psig(207kPA)
● 약.배달된 공기 온도: 200±10°C
5. 환경
● 작동 온도: -40°C ~ + 52°C
● 상대습도 0~95%
6. 제어
● 24VDC 제어 전압을 갖춘 전기식
● 스테인리스강 다이어프램이 있는 선형 작동식 바이패스 밸브를 통한 공기 흐름 조절
● 대형 푸시 버튼과 스위치가 있는 조명 조작 패널
● 유지보수 및 진단을 위한 저전압 제어 박스
7. 주요시설
압축기
● GHH Rand 고압 공냉식 건식 스크류
● 일체형 기어 세트 및 윤활 시스템
엔진
● 커민스 디젤 시리즈 NTA(GMU100의 경우 6CTA8.3), FADEC 포함
● 터보차저 4행정, 직렬 6기통
● 디젤 및 제트 연료 호환 가능
8. 보호
압축기
● 높은 토출 공기 온도
● 낮은 오일 레벨
● 낮은 유압
● 높은 오일 온도
엔진
● 과속
● 오버 크랭크 시동 보호
● 높은 수온
● 낮은 유압
● 엔진 시동 시도 중 조기 종료를 방지하기 위해 제트 시동 모드에서는 모든 장치 안전이 비활성화됩니다.
엔진
● 엔진 오일압력 저하
● 엔진 최고 수온
● 엔진 과속
● 엔진 점검 및 엔진 정지
● 연료 부족 경고등
9. 구성
모델 출력(Jet Start 모드) 길이
(mm) 폭
(mm) 높이
(mm) 무게
(티)
GMU100 40PSIG(276kPa)에서 100lb/min(2729kg/h) 5500 1850 2400 3. 7
GMU200 40PSIG(276kPa)에서 200lb/min(5448kg/h) 5600 1850 2500 4. 7
