Część 2 Rozrusznik pneumatyczny serii GMU
1. ZASTOSOWANIE
Całkowicie niezależna jednostka rozruchowa napędzana silnikiem wysokoprężnym i o ciągłym przepływie powietrza, przeznaczona do uruchamiania silników odrzutowych i klimatyzacji za pomocą pokładowych maszyn z cyklem powietrza (Air Pacs).Przepływ powietrza zapewnia zintegrowana sucha sprężarka śrubowa/zestaw przekładni do dostarczania powietrza zawierającego olej, napędzana silnikiem Cummins Diesel Series 60, kompatybilnym z olejem napędowym i paliwem do silników odrzutowych.Wytrzymałość w trybie klimatyzacji: około 8 godzin ciągłej pracy na pełnym zbiorniku paliwa.
2. OPCJE
Jednostki można montować na przyczepie w celu holowania lub na ciężarówce na odpowiednim podwoziu (skontaktuj się z producentem).Szeroki wybór sprężarek pozwala dostosować się do różnych wymagań samolotu.
3. CECHY WYDAJNOŚCI
Sprawdzona konstrukcja
● Solidna, wysokociśnieniowa sprężarka śrubowa sprzężona bezpośrednio
● Elektronicznie sterowany silnik wysokoprężny FADEC
● Regulacja mocy zależna od zapotrzebowania
● Stalowa rama nośna na wytrzymałym podwoziu (wersja przyczepy) i aluminiowe panele nadwozia izolowane akustycznie
Łatwy w obsłudze
● Prosty podświetlany panel operatora zamontowany na urządzeniu w pobliżu zaworów wylotowych
● Automatyczne sterowanie automatycznym uruchomieniem oraz regulacją prędkości obrotowej i ciśnienia dla wybranego trybu
Ekonomiczny
● Silnik sprzężony bezpośrednio z integralną sprężarką/zestawem przekładni, nie wymagający sprzęgieł, zewnętrznych przekładni ani kół pasowych
● Mniej ruchomych części oznacza niższe koszty konserwacji
● Tryby biegu jałowego i klimatyzacji zapewniają znacznie mniejsze zużycie paliwa w trybie gotowości i podczas działania Air Pac
● Znacząco niższy koszt niż eksploatacja APU samolotu
Wytrzymały
● Zaprojektowany, aby wytrzymać trudy środowiska lotniskowego
● Łatwy dostęp do wszystkich komponentów w celu konserwacji
4. Wydajność
● Nominalna wydajność GMU 200 – Jet Start: 200 ppm (5448 kg/h)
● Nominalna wydajność GMU 100 – Jet Start: 100 ppm (2729 kg/h)
● Nominalna moc wyjściowa.- Jet Start: 40 psig (276 kPA)
● Nominalna moc wyjściowa.- Klimatyzacja: 30 psig (207 kPA)
● Około.Dostarczona temperatura powietrza.: 200±10°C
5. Środowisko
● Temperatura pracy: -40° C do + 52° C
● Wilgotność względna 0-95%
6. Kontrola
● Elektryczny z napięciem sterującym 24VDC
● Regulacja przepływu powietrza za pomocą liniowego zaworu obejściowego z membraną ze stali nierdzewnej
● Podświetlany panel operatora z dużymi przyciskami i przełącznikami
● Skrzynka kontrolna niskiego napięcia do konserwacji i diagnostyki
7. Główne udogodnienia
Kompresor
● Śruba sucha GHH Rand, chłodzona powietrzem pod wysokim ciśnieniem
● Zintegrowany zestaw przekładni i układ smarowania
Silnik
● Cummins Diesel Series NTA (6CTA8. 3 dla GMU100) z FADEC
● Turbodoładowany, 4-suwowy, 6-cylindrowy rzędowy
● Kompatybilny z olejem napędowym i paliwem odrzutowym
8. Ochrona
Kompresor
● Wysoka temperatura powietrza wylotowego
● Niski poziom oleju
● Niskie ciśnienie oleju
● Wysoka temperatura oleju
Silnik
● Nadmierna prędkość
● Zabezpieczenie przed nadmiernym uruchomieniem
● Wysoka temperatura wody
● Niskie ciśnienie oleju
● Wszystkie zabezpieczenia urządzenia są wyłączone w trybie Jet Start, aby zapobiec przedwczesnemu wyłączeniu podczas próby uruchomienia silnika.
Silnik
● Niskie ciśnienie oleju w silniku
● Wysoka temperatura wody w silniku
● Nadmierna prędkość obrotowa silnika
● Sprawdź silnik i zatrzymaj silnik
● Lampka ostrzegawcza niskiego poziomu paliwa
9. Konfiguracja
Długość wyjściowa modelu (tryb Jet Start).
(mm) Szerokość
(mm) Wysokość
(mm) Waga
(T)
GMU100 100 funtów/min (2729 kg/h) przy 40 PSIG (276 kPa) 5500 1850 2400 3, 7
GMU200 200 funtów/min (5448 kg/h) przy 40 psig (276 kPa) 5600 1850 2500 4. 7
